blackline　blog

ミッションの注意事項

こんにちはー

今日は暖かいです（＾＾）

午前中　でかけてたんですが、、、月末でバタバタしますねー

さてさて

年末も近いので、、ミッションもなるべく速めに仕上げるように、、



やっぱ、HKSのミッションが一番多く　入庫してきます

ミッションの組み付けは、、

事前の計測とか、、曲がり修正とか

ケースの洗浄や液体パッキンはがしたり

プリロード見てシム調整しておいたり、、

という、、地味な作業のほうが　組むより時間がかかたりします

最後に補修したギアがあがってくれば、、組みつけになります



この、ミッションはメイン側全て補修してあります

焼き入れのあと、表面は処理しているので

カウンター側と、チト色が違います（＾＾）

で、順調に組みあがり

最後確認をしてから

梱包、発送するのですが、、、

Hパターンミッションのみ、、注意が必要

出荷時は、作動確認をしておりますので

ニュートラルで発送します

リンケージRODはこんな感じ



向かって右からR-1　2-3　4-5　6

となります

このセレクターを選んで　前後することでギアを切り替えます

隣あったセレクターROD同士は、インターロックろいう機構があ
りますので

隣のRODが前後どちらかに動いている場合

絶対に動かないようになっております

ですが、、、

この状態にはできてしまいます



この状態は、1速と5速が同時に入ってしまっている状態

３−４　６はニュートラル

この状態のような組み合わせはできてしまいます

こうなると、、シャフトは回りません

クラッチつなげた瞬間バラバラになります

シフトコントロールのリンケージは

左右のセレクターRODでブロックされていますので

シフトレバーも左右に動きません

しかも、隣あったRODは全てインターロックがかかりますので

レバーがこの位置にあると　絶対動かせない、、

となります

なぜこんなことに、組んだあとになるのか？

それは　縦方向に強い衝撃を与えるとなる場合があります

運送屋さんが落としてしまったり

載せる前にベルを下にして　ゴンと強く落とすと

なる場合があります

以前にはトラックの荷台に載せて帰る途中に、、、

ミッションが荷台で動いて、、、という場合

走行中にも起こることもあります

強い追突などを起こした場合や

リンケージRODの曲がりや破損

特に曲がりやリンケージセレクターの摩耗などがあると

抜けてしまうミッションも初期型の　ロータリー用で

確認があります

ちなみに、HKSに限りません　もちろんクワイフなどでも

なります

こなってしまうと、、、

リアケースを分解しないと治りません

TRUSTであれば　フロントカバーを外すと

2本だけは押すことだけはできますが

HKSは不可　リアケースを外してください

シルビア用は割と簡単ですが、、、

ロータリー用はチト面倒です（＾＾；

バラス順番があります

ということで

最近は運送屋さんもわかるように

注意書きと、搭載前に、必ずレバーの作動を確認してから

搭載していただくように注意書きを添えております（＾＾）

ミッションも年末でチト　増えてきております

年内納品や、1月の走行があるかたは急いで

お送りください、作業は全て到着順に作業にはいります（＾＾）

宜しくお願いいたしま

34GTR

こんにちはー

ここ数日寒いですねー（＞＜）

それでも、、、やっぱ暑いよりいいな、、、と思ってしまいます

（＾＾；

本日は1台納車

お預かり1台の予定

先週お預かりしたのが

これ



34GTR（＾＾）

オーナーはまだ25歳ですが

クランク７７，７ｍｍです

今回はマフラー制作でセッティングですが

しかし最近　この34GTR　すごい値段ついてますよねー（＞＜）

未走行みたいなのだと、、、1500万とか

大人気です（＾＾）

それに、最近は古いクーペはみんな高い

最近の車遅いから、やはり人気あるんでしょうねー。。。

さて

今回この34GTR

サイレンサーはオーナーの希望で　オーバル

内径９０で出口１３０



最近は、内径が大きいものは特注扱いになりますが

今回は特に　オーバルを中間でなくリアになので

大型のものなので　さらにレア　最近は少ないですね



大型のオーバルの場合

砲弾タイプより制作も手間がかかるのは

砲弾型はデザイン的に、少し斜めにしたり

少し傾けたりで、パイプをよりスムーズにレイアウトしやすい

のですが、、、

オーバルタイプは傾けると　あちこちあたるし

やはりデザイン的にはおかしくなりがちなので

リアにたいして　まっすぐに装着しなけらばならないので

配管側で帳尻をあわせる必要があります

つまり曲がりがきつくなってしまいます

なるべくスムーズに、、少しこころがけて制作していきます

手間かかりそうなので、、、ネチネチ進めます（＾＾）

セーフティゲージ

こんにちはー

今日は朝から雪（＾＾）

雪、、、意外にすきなんですが

昨夜からちと　熱っぽい

体調きをつけないと、、

で雪ふる前に、、

今週は2台お預かりの、２台納車

300ZX　静岡から引き取り（＾＾）

新幹線、、、いいいな、、、、でウナギパイをお土産に

うーん、、、、ベタなお土産のようで、、、

やっぱうまい。。。で　　違うZをお預かり（＾＾

で昨日納車

ユーノスロードスター



最後の作業はセーフティゲージ

制作ではなく　KIT物ですが。。（＾＾）

ターボも０６だし、

11日のTRUSTゼロヨンでも、レギュレーションで必要なため

まず、内装分解して。。。

位置合わせして、あちこちカット

仮り合わせ終ったら

カットした箇所は全て錆び止めを、、



で、、、ここからも地味な作業

意外に高い、、パットを装着（＾＾；

車検対応にさせるためですねー

アロンアルファをしこたま買ってきたMOTOMIが

丸１日くらいかけてネチネチ　止めてました。。

そんなにきっちりじゃなくてイイって言っても

止まらないMOTOMI（＾＾；



で、、、

やっと固定

ですがパットが入った分

あちこち手直し

あたるところ増えてます



このセーフティゲージは

SOFT　TOP　HARD　TOP　両方装着可能ということ（＾＾）

結構　ボディに結構せって制作してあり

良くできてます

装着すると、結構カッコイイ（＾＾）

ということで、、

完成

11日まで日もあるので、少し慣れてくれるとイイですが

そんなにパワーあるわけじゃないから飽きちゃうかな？？

RSにTD06　結構イイ車です（＾＾）

曲がり修正

こんにちはー

今日は暖かいですが、、

明日から急に寒くなるようですねー（＾＾；

11月も後半

体調もきをつけないと、、風邪ひいてるひまもないですねー

さてさて、本日は1台納車

で、リフトでは

３２ＧＴＲ　エンジン下し



MOTOMIがネチネチ作業しております（＾＾）

この車も、12月中頃にはおさめたいので

がんばらねば

意外に作業する個所も多いので

結構手間がかかってます

しかし、、32GTR　なかなかカッコイイですねー（＾＾）

自分はZのほうが名前もスタイルもクーペのほうが

好みなのですが、GTRはやっぱ名前がイイ（＾＾）

３２はさらに軽快な感じがイイですね

DRAGでも、やはり、軽くなる32GTRが台数は圧倒的に多い

激しいチューンはやっぱ３２ベースが多いです

ということで

おりました（＾＾）



次に乗せるエンジンはもうできていますので

補記類などを移植していきます（＾＾）

そこからまた、、制作物


がんばります

さて、自分は

ミッション仕事を

まずは、、曲がり修正から



うーん、、一番　好きではない、、作業（＾＾；

神経使うし　時間もかかります

最近目盛りが、、、、秘密のメガネをかけて　

ダイヤルゲージもみています（＾＾；



このシャフトと、リンケージのシャフト

特にリンケージのシャフトは曲がってることが多いのですが

回転ものではないので

結構修正も楽ちんです（＾＾）

ということで、、、

下準備完了

プリロードとったら組みつけます（＾＾）

300ZX完了

こんにちは

今日は暖かったですねー（＾＾）

さてさて　今週は納車1台　お預かり2台でしたが

来週はチト時間かかった2台を納車できそうです（＾＾）

そのうちの1台

300ZX



この車

公認車検をまずは取得なのですが

静岡のお客様なので、、静岡まで行って登録

そのあと　いろいろ作業を（＾＾）

主にメンテナンスです



しかし、、VGはやっぱ部品点数が多い

純正パーツの納品書がすごい（＾＾；

しかし、、日産の純正パーツ結構値段あがりましたねー

オートテンショナー買ったら4万（＾＾；

ベアリングも1個９０００くらいするし

で最後にオイルクーラー取り付け

コレットを旋盤で削りだし



で、、SUSRODをブレーキで曲げていき

こんな感じで



下側も同じ感じで

取り付けはこんな感じで

で。。。で。。。。で。。。。（＾＾；



で、、全て完了（＾＾

試走もOKです

大事に乗ってください

次は34GTRお預かりです

がんばって進めますー