blackline　blog

異物混入

こんにちはー

今日は月末（＞＜）

ほんと速いですね、、、1年が、、、

夕方から週に　2，3日お手伝いにきてもらっている

同級生、以前TRUSTに務めていたし、、、

素人とはいえ　勝手をわかってくれていて

何気に助かっております（＾＾）

が、、、、人手不足です。。。。


そこで　メカニック募集しております

興味があるかたは　お電話ください

０４９−２３９−６６６７

鈴木まで、、、さてさて

エンジン室ではミッションを分解したり、、組んだり

ネチネチ進めております

先日分解した　HKS　Iパターン

ドリブンギアを外すか、、、と思い

いつものように６ｍｍのボルトを外し、、、

あれれっれれれれれ？？？？ねけねー

こじっても抜けず、、、仕方ないので

軽くあて棒して、、こんこんこんと、、、

ぬけたら　シャフトだけ（＾＾；

まあ、、プラのギアがこれでけ強くかみこんだら割れる

それでも負荷かかってるから何か挟まってるんだろな？？

と思ったらタッピングビスが



こんな感じ　奥に見えるのがギア　で、、その下の黒いのが

タッピングビス

とりあえず、拾って

リアケースを、、、、はずれなーーーい

リバースロックが怪しい？？？かな？？？

とばらしたけど　、、、やっぱ関係ない、、、なにも挟まっては

いない、、、

でも抜けない

あまり無理にはこじれないなので

1時間ほど、。、、ネチネチ、、がちゃがちゃ格闘

とれた（＾＾；



犯人はまたしても、、、タッピングビス

バレルに噛みこみ　上側のリテーナーが斜めに、、、

それがケースの抵抗になってとれなかったようです

中身はそんなに、、、傷んでもいないので、、、

一応　先方に確認　オーナー自ら脱着したとのことで

オーナー様に確認

そんなビスは車両側には使っていない、、、とのことなので

脱着時よりは、、、中古で買った時には

入っていたのかも？？

それが脱着や分解時に動かして
おかしな位置に？？？？？かな？？？

わかりませんが（＾＾；

まあ　傷がついているので何回かは噛みこんでいるのかな？？？

わかりません

ミッションを脱着する際にはシフトレバーを外しますが

このミッション、、シルビアのいパターンなので

レバーだけでなくリテーナーから外して

脱着をすると、穴位置が低く

ガイドもないので車から落したらはいりやすいのでしょうね

今までこのようなミスがなかったですが、、、

これからも無いということはない


自分もきをつけよ、、、と思ったできごとでした


やっぱ急がば回れ、、、、きちんと　落ちないように確認したり

なにかしら工夫？というか注意は必要ですね



慣れてる者こそ、、慎重に（＾＾）ですね

コペン

こんにちはー

今日は涼しい（＾＾）

作業もはかどります、、、が、、、

月末で計算とか書類仕事です（＞＜）

さてさて、、、

今月新しくお預かりした1台の

コペン



お預かりしたのが、、、この状態（＾＾；

なぜか？？？

実は去年の年末　止まっていたら、、、正面からきた車が

カーブを回りきれず

正面から突っ込まれる、、、という事故に（＞＜）

当初はフレームまで、、、だったので

箱を変えて、、、ということでしたが

保険の面倒なしばりで、、、

箱替えはチトNG

ということで修理になったのですが

エンジンも卸して

完璧にフレーム修正をしてもらいました

前周りは、、、

こんな感じだったので



ほぼ作り直しとなります（＞＜）

結構大変です

パーツなども注文したけど、、、欠品が多い

進みません、、、が

小さいので、工場にいれてもちょこんとしてます（＾＾）

スペースとりませんね


ちょうど1年くらい前はこんなに元気に




走っていたコペンちゃん、、、

かわいいような、、、それでいて、、、チト　ワルに見える

この車


結構狭くて手間かかります、、、、（＾＾；

がネチネチすすめますーーーー

派手なセダンたち、、、

こんにちはー

今週は派手なセダンを２台お預かり（＾＾

まずは　LEXAS

１月頃からお待ちいただきました。。。。

お待たせいたしましたｍ（＿＿）ｍ



でっかいブレーキに交換するのですが

合わないので、ブラケットを制作します

かたどりして、採寸

削りだします



意外に加工箇所が多いのと

オフセットさせなかればなので、、

少しずつ合わせるようですねー

もともとのキャリパーから寸法を取ろう思ったら

中心から均等に弧を描いていない、。、、

大きいほうはちゃんと弧をえがける、、、なので

車両側がオフセットされているのと

センターが変わります

かぶった箇所のボルトの処理が一考ですね、、、


そして、、、

もう１台（＾＾；

さらに派手な１台



こっちはこれからエンジンおろします（＾＾）

なので、、、続きはそのうち、、、

しかし、、、派手です

ハンドルなんかすっげー横になるので

タイヤの裏側さわれますねー

ドリフトの車は、、、すごい動きしますので

あちこちゆるんでいそうですね、、、、

こういう車のロアアームを延長ってなんだか、、、

ノーマル切って、溶接が主流？？だそうです

鋳物のロアアームを溶接するって

怖くないのか、、、、

この車もそうななのかな？？？

おれないのがすごいです（＾＾；

ということでネチネチすすめております

ロードスター

こんにちはー

今週は車両も入れ替わり　

ネチネチ　新しい仕事を進めておりますが、、、

以前続行中の車両もあります（＾＾）

ユーノスロードスター



マフラー周り制作中

音量を抑えるのに大型のサイレンサーを装着します

カットピースで制作　溶接量結構いきますねー

MOTOMI　制作です（＾＾）

WGのあたり、フロントパイプなども制作



ウエストゲートはHKSのGT　６０パイ　バルブです

ステーや補強も入ってきますので

狭い箇所ですがさらに狭くなってきます（＾＾；

で、4気筒でSUSのマニですので

フロントパイプには蛇腹を



でも、、これもよし、、あしなんですよね、、、

効果は振動の質、、、というか量？？？なのか

何気に高いパーツだし（＾＾；

6気筒は割と大丈夫ですが

4発は、、、振動も多いので

いろいろ対策しておきます

ということで、、ネチネチ進めます（＾＾）

もう少しかかｋりそうですねー

SC300

こんにちはー

今週はチト　車両入れ替えが多く

ばたばたしております（＾＾；

そして、、少しは自分のも進めないと、、、

なので

先月やっと完成したサージタンク

NOSを６SHOT




本固定は完了したので

ここから配管やSETアップをしなければ、、ですが

どれが、、、BESTなのか？？？またより良いのか、、、

と迷っていると進まない（＾＾：

部品点数も結構な量だし



マネージメントは今のところ

VPROの空いたポートで行うつもり

ボンベも、、、

設置場所を悩みます

このDRAG　MACHINEは、、、

スライダークラッチなので

走行毎に、クラッチをセットアップするために

ミッションをずらしたりするので

ダッシュボード　内装はすべて　分解を毎走行で

行います、しかも狭いところで

クラッチの計測　SETを行い

時間もありません、、ので

邪魔にならないところ、、、に設置しないと、、なのです

かといって、、、あまり脱着しずらい箇所ですと、、、

ボンベの交換に手間がかかってしまいます



つまり、、、悩みます（＾＾；

ほんと、、、そう考えると　狭い！！

時間との闘いは、、、RACEももちろんですが、、、

走行後のインターバルにあります

ゴールする、、、

シュートを丸めて放り込む。、、

自走で帰れないので、、、トーイングカーをまつ、、、

ゆっつくり、、ひっぱられて帰り

パドックにおして入れる、、

カウル外して冷却

内装分解、、、クラッチ計測

その間にDATA　ロガー　チェック

シュートをたたんで　SET

給油、、、　またクラッチをくみたてて

内装つけて、、、スタート地点までトーインぐ

その間に、、、NOSのチェックが入ってしまいますので

とにかく作業性を優先しないと、、、

間に合わなくなってしまいます（＾＾：



ということで、、進みません

なんとか、、、ネチネチ進めますーーー