blackline　blog

スカイライン

こんにちはー

いやいや、夕べは雪が（＾＾；

1時ころ　帰ろうと思って　外にでたら、、、雪

あわてて帰宅しました

さてさて、今週はお預かりが2台

随分と、、、お待たせいたしました（＾＾；

お待たせしているもう1台

1月に収めたかったのですが、、、インジェクターの欠品とか

追加でICの交換などで　　遅れに遅れた、、、

34　SKYLINE

3層　７００ｍｍ　ICも装着　パイピングもやっとできました



パイピングはいつものように

コレットでRODと、、

アルミをシャーリングできりだして、、ブレーキで曲げ

バーリングかけて

こんな感じに



全てのパイプの継ぎ目に装着してあります

あらぬトラブルをつぶすように、、って感じ

あとはRODで各部をレイアウト

全体的に突っ張るようにします

テンションをかけてって感じで



この車はサーキットを良く走る車で

ドリフト走行をする車なので、テンションもチトきつくかけて

制作しました

ホースバンドもインナービードタイプです

で出来上ったところで、、、

外したり　どかしたものを（＾＾；

オイルキャッチタンクも制作



１１０パイのパイプをベースに、、全体長をとるために

車側をカットしてフェンダー内部に少しでます

その上で　タンクのトップの1部を45度にカットで落とし込み

パイプを曲げて　溶接

抜け止め作って

固定



下側は差し込みで

上部の６ｍｍのボルト1本で脱着可能にしてあります

ウチのキャッチタンクはほぼそう制作します

あとは、、、牽引フックを移動して

ほぼ元の位置になるように、、、、

しますが、、、これが結構大変（＾＾；

そしてそして

オーナーが自ら装着したであろう　オイルクーラーのステー

SUSでレインホースから　オイルクーラーを支えていたのですが

前からぶつかったら、、、たぶん　ラジエーターまで貫通してしまいそうなので、、ここも作り直します、、、


ホント、、、細かいところが、、、（＾＾；

今日中にはエンジンかけて　セッティングに入りたい、、、

がんばりますー

YAMAーSKYLINE

こんにちはー

ああああ。。2月も終わりですねー。。。

先週は2台納車で　今週2台おあずかり、、

HARDなPROJECTも多いので、、チト人手不足です（＞＜）

で、今最もHARDな、、、

コレ



YAMAーskyline

フロントストラットから前を切断

ただ　メインパイプは通していないので

角フレームは残して　エンジンもクロスメンバーの上に

ノーマルマウント　MOTOR　PLATE化はしていません

レイアウトと、軽量化がメインです（＾＾）

ICを、3層タイプを2個　6層ICとします



ラジエーターは

今現在は3層のでっかいのついていますが

こんなに大きいのもいらないので

1/3くらいにしてしまいます

オイルクーラーも、エンジンの温度を下げたくないので撤去します

（＾＾）

それでも、、ノーズが短いので、、収まらない

ICがでかすぎる、、

本人の希望もあって大型ですが

これはパワーを出すというより

マージンのため

タイヤは17インチもはける車

とにかくデカイ

ミッションもLENCO

クラッチはノーマルのトリプルプレート、、、スライダーではない

し、、、

それに、、、コースに通いつめて、、、セッティングという事は

そんなにできない、、いつもぶっつけ本番

これでは　レースは速く走れません

直前まで作業して準備もママならない、、

ということではだめなんです（＾＾；

しかし、、、仕方ないところ

なので　エンジンのパワーはそれなりに必要、、、

ターボの概念として、ブーストたとえば　２ｋならば

エアは3気圧になります　そのエアを２６００ｃｃのエンジンが

8000回転なら8000回転で吸い込むわけです

あまりに配管が細かったり　ICが小さいと　押し込まれて

各気筒でばらつきが大きくなってきます

これは空気にも重さがあるので　慣性がつくと

流れるところに流れて　流れないところがながれずらい、、

それをなるべく　必要な体積で空気をためておき

エンジンが均等に吸い込みやすくしておきます

こうすると、ノック限界があがるので

セッティングなどでリカバリーがしやすい、というわけです

まあ、、色々な考えがありますので、これは1例ですが

この車はこれでいきます（＾＾）

配線もやり直し



各部バラバラになってます（＾＾；

とにかく　ゆっくり　急いで　焦らずに、、、

ネチネチ進めますー

SC300　モディファイ

こんにちは

今日はあめー、、、です（＾＾；

さてさて、

チト　自分のSC300

JDDAには、必ず参加してくれ、、との事で

時間が間に合うか、、、ですか　ちょっとずつ（＾＾；



まずは、、サージタンクとターボを取り外し（＾＾）

サージタンクは、これを

6shotで、、装着するため



サージタンクにスペースがないので

切削して取り付けスペースを確保しなければ、、、

サージタンクは、BOOST5気圧でも耐えてくれるように５ｍｍ厚で

制作してあります

ヘッドフランジ側は、マシニングで削りだししてあります



スロットルフランジは120パイです

で、タービンも取り外し（＾＾）

お約束で、、、

T88と並べてみました、



今回はEX側をシングルポートにして、ちょっとテスト

福島の南相馬ができて

ちゃんとしたレースが始まったら

たぶん最初のほうは、、、

タービンサイズダウンさせます

それは、相手が、YAMAGUCHIーSUPRAやANDOU　TYPE-M　

MANABEー240SXと走るから（＾＾；

スタートでコントロール性をとらないとおいていかれる

その前にクラッチセッティングがわかってくれば

このまま、、、行きます

まずは今のうちに色々と勉強をしておかねば

オーソドックスも大事　新しい事もやっぱ大事

色々　チャレンジ　　テスト　重ねないと、、、ですね（＾＾）

パイプ

こんにちは

さむくなったり、暖かくなったり、、しかし、、もう2月後半

早いもんですねー、、、

さてさて、現在　急ピッチで進めているのが

東北からのお客様の34　SKYLINE

インジェクターの欠品から始まり、、ICの追加取り付けで

大幅に遅れて居座っております（＾＾；

パイピングは完了　本固定するために

ICやパイピングに抜け止めビードを



このパイプ専用のビードローラー　3,4万だったのでバカにしてたけど、、、ホント便利（＾＾）

もう1５年以上つかってるな、、、

で、細いパイプのビード立て　いくつかつかったけど

耐久性が、、、そんでコレ



これは、、、かなり、、舐めてました（＾＾；

2万くらいだし、、、いいっかって購入したけど

オールサイズコレでいけるし、、壊れない（＾＾）

非常に便利です

これももう10年は使ってる

で、最後は旋盤で　アルミを削って



コレットを大量に（＾＾）

最後にセンターにタップたてて、、



こんなのを、大量に（＾＾）

できあがったのをパイピングを固定したあと、マーキングして

分解して溶接していきます

で、やっと完成



このあと、本固定　パイプ同士をつなげるステーを制作していきます

結構時間かかります（＾＾；

さて今日にはパイピング、、、パリッとおわらせたいです

180SX

こんにちはー

土曜日　日曜日とご来店も多かったのですが

作業のほうはチト　お待ちいただいちゃってる感じ

人手不足でございます、、、（＾＾；

さてさて

先週から新しい　PROJECTが3つ

そうちち１つは

180SX　20代半ばのオーナーです



とりあえず、お預かりして、、、

各部チェックしていきます

コンプレッションとか異音とか

まず、ダメそうな箇所洗いだしたら

メニューを考えていきます（＾＾）

今はほぼノーマルですので、、、



思い切って　タービンは　TD06にしてしまいます

街乗りするクルマなので、低速トルクや使い勝手を

考慮して、、、排圧があがりやすいので

WGでコントロールしてあげます　POWERはでませんが

楽しさを優先します（＾＾）

で、、まず手をつけたのが

ハブ（＾＾）

この車4穴なんです

リアは全て新品の流用で

フロントはなんだかKITがでててそれを使用する良いと

あちこちで言われたので、、、調べたらもうない、、、

なので、加工でいきます



細かいところから、、、

これで色々ホイールもチョイスの幅が広がりますね（＾＾）

という事でアチコチ分解中です

配線、ポンプ　インジェクター

マネージメントはフルコンでいきます

パリッと仕上げますよん（＾＾）