blackline　blog

OS　シーケンシャル

こんばんはー

今週は1台納車の1台お預かり

来週は1台納車できるな（＾＾

昨日　今日週末で涼しくなったせいもあるのか
お客様も多いです、

最近は新規のお客様は10代とか20代前半
の方が多かったりします

もっと　新車でも
チョイスできる車が多いといいですねー（＾＾；

さて
若者よりも、おっさん達はさらに元気？？

ゆうべも、、、、

じゃなくて（＾＾；

（（zenkaiーoyajiー32R））



待ちに待った
Iパターンミッション　やっと来た



3カ月くれーまったぜー
JDDA　最終戦に間に合ったかな？（＾＾

クラッチは　きてるんで

あとはトランスファー



最後のリテーナーシム待ち
しかし、、、このディスクとプレートとかリテーナー
大量生産＆クオリティのわりにたっけー気がする、、、
（ーー；

組み換えでディスク増しで調整なんで
寸法いいところでねーと、また何枚も変えなきゃ
今度こそっ

マイクロ　回しすぎて腱鞘炎になっちゃう？
なんねーか（＾＾；

早くパリッと載せて
サイド管作んなきゃです

zenkaiーoyaji　最終戦は、、

あんまり、、、無理しないようにしてくださいね（＾＾；

さて　はかるかー

OPT2

こんにちはー

昨日は早朝から、陸運局の人が来て認証検査だったんで
一昨日からかたずけでバタバタ

工場を移転したんで認証を申請しなきゃって事で

この工場を、わざわざ整備工場で建築してあるのも

この認証をパスする為、
今は建築確認が整備工場で建てられてないと、

認証が一切ダメって事のようで、、、

中古の工場だと、ほとんどダメみたいです

ぶっちゃけ、、、

最初は認証なんか、、、と思っていましたが
移転したあと、さされたら、、、マジでまた引っ越すか

全部　土地からやり直しになるよっていわれた、、
という事で　埼玉NISSAN様のおかげで、無事終了（＾＾

そして、本日は朝一番から

OPT2の取材



ダットラ大好き　WATANEBE君と
、
締め切り前で徹夜明け　立ち寝するOOTA君（＾＾

4ページ分って事で　長かったな、久々に

色々撮影してたけど、準備しながら寝てた（＾＾；
立ったまま（＾＾；



今日はマジで可哀そうになった
まあ、締め切り前の編集部はこんな感じって事で

最後事務所でパソコンで色々とやってるウチに少し元気
がでてきたみたいだったけど　

8時くらいだっけな？
には帰ったけど、、これから、また徹夜だって


明後日まで、、、マジで頑張ってくださいね（＾＾

今日の内容は、、、ちょっとだけ



こんなのも撮影

ビードローラー



内容は、、、、

10日発売のOPT2を是非　購入して呼んで見てくださいね（＾＾

そういえば、自分はOPT2、連載させてもらってます（＾＾
もう随分、、、長いこと　知ってました？？？

それも、宜しかったら読んでみてくださいね（＾＾

宣伝ですー

FUEL　PONP

こんにちは

RB3,2L　33GTR　エンジン　火が入った（＾＾
まだちょっと　細かい仕上げが、、

入庫した時点で室内なんかが　
結構バラバラだったので、色々細かいのが、、

いや、、、３カ月近くかかったな、、、長かった

ポンプも完成

NISIMO×１　BOSH×２



コレクターから下は後で　スペアタイヤの上面に　フタを
制作して、タイヤを載せるスペースにしたいって事で

こんな感じに



良く　インタンクでできるタイプのコレクターにって

最初見た時に、

（これはコンパクトでイイー）

って思ったのですが

実際にやってみると、、、
インタンクはポンプの冷却をガソリンが行うので
狭い所にポンプをいれて連続走行すると、、

かなり大きめ（純正タンク）のタンクからガソリンを循環
させても、やっぱ熱が凄いのか、、不安定になる

パーコレーションも起こしたし、
あんまり、、、、なんで

自分はあんまりお勧めはしてない、
かといって　燃料は　coolerなんかで冷やしすぎると
それはそれで　コントロールしずらいっていうか
パワーも出ずらいかな？　

このあたりはまだまだ勉強中
これはタンクの容量とか、走行時間とか、、、

色々条件で大きく変わっちゃうから、難しい
個々で色々　意見もあるしね（＾＾

ポンプもBOSHを良く使うのは、そして2個にするのは
町乗りでトラブルがでた場合
とりあえず　1個ポンプあればかえって来れる

そしてレースの時　トラブルでても、使ってる車も多いので
借りられる可能性も高い

リスクの回避



ちなみに、、blscklineの　DRAGマシンは
ポンプ1個　MAGNAーFUEL　1個　2500PS対応で　ALCHOOL対応



フィッティングも10番　これは逆に1機だと
異常に気が付きやすいから、止まったり　調子が悪くなったら
すぐわかりかな？って感じ

コースにでる前に気が付きやすい
多いと事前には解りずらいけど、、この車みたいなのは

チト特殊

ポンプセレクトもケースｂｙケースですね（＾＾

加工室

こんにちはー

3連休ですが、本日は一台納車（＾＾
昨日もミッション　一機納品

お客様も多かった、、ですが明日はウチもお休みでございます

自分は他所へ出張、セッティングだねぃ

なんで、夜でもネチネチやってたりしますが


チト　自分のパーツで気になった箇所を加工



ココに移転してからは加工室を作ったので
やっぱ、工場が汚れずらくなっていいです（＾＾



エンジン室用にもう一個　プレス欲しいかな？

ミッション組む時　
こっちまで、そのたびもって来るのがチト大変

加工室でプレスってブレーキで曲げとSUSやアルミの無垢棒を
治具でまげるときくらいなので、これをエンジン室かな？



このコンタマシンも、シャーリングも最近フル稼働（＾＾
良く働いてくれる

そんななか、、
新しい？（中古だけど）仲間が（＾＾

コレ



両軸の200Vのポリツシャー

しかし、、デケー　場所とるし

パネル用のビードローラー使う時チト邪魔だな、、、

力ありすぎで、コエーし、、、

意外に難しい（＾＾；

使いこなすコツがまだ、、、でございます

という事であんまりまだ活躍してないけど
チト、、、コツを早くつかんで

使いこなしてあげる予定（＾＾

フライスでは面倒な作業の為に、、、並行研磨機欲しいなー

細かいところも

こんにちは

昨夜（今朝？）地震、チト長くゆれましたねー
福島のほうは震度５とか、皆様大丈夫でしたでしょうか？

工場では33GTR、大詰めにやっと入ってきたけど

細かい箇所の仕上げが結構手間取ります



パイピングのステーなんかはこれかあらですが
この画像の奥のほう、、フタが見える箇所

これはウインドウウヲッシャータンク

TRUSTのタンクをいつも使ってます、カンガルーパックみたいなのもあるけど、、これは昔は良く使ったりしたけど、
なんか、あのビジュアルの悪さが、、微妙　収まり悪いし、、

という事で埋め込みで良く制作しまうが、意外にかさばるし
ウヲッシャー液も補充しなきゃなので、

それも考慮してガッチリステーも作って、、と
考えてやると　そのスペースを確保するのに
そこの物の移動や加工も

結構時間がかかる作業です

キャニスターも移動で



この奥に固定してあります

このあとは配線　スイッチ
V-PROも、
あとはクラッチシリンダーが違う車の使ったので、タンクを
探して装着　ステーも作んなきゃ

もうちょっとです（＾＾

（（おまけ））
昨日は、ESCORTへ



ESCORT　300ZX　PROーRWD
90年代にNHRAを走って　今もキレイに手間をかけて保管されています、すぐにも、動きそう（＾＾