blackline　blog

MIDプレート組み込み

こんにちはー

いやいや、、、バタバタしております
月末だし、D&Sだしー

という事で、自分はまだまだ、、、SC300メンテナンス
涼しくなったけど、、今日は2時までに帰る予定

明日キツイですからねー（＾＾

今日はMIDプレート　加工



今まで使用していたのが　センターがうまくでてなかったっぽい
ので、、もう一枚を　ESCORTにある治具でチェック

OKって事で（＾＾
これをベースにさらに取り付け加工

今回はスライダーの爪も、ベアリングもMIDプレートも
交換しましたが、、

フローターのみ、、使いまわし　反りが酷いので
治具を制作してプレスにかける予定が、、、

材料が間に合わず、、、制作できない(TT）

なので、一番まともな、、、中古のスライダーについていたヤツ
を使用（＾＾；

圧着も今回はちょっとだけ上げて設定をスタート
おかげで、、、

フローターが歪がでてるのか、、、0設定がうまくでねーし

格闘すること2時間で、もうちょっと
＋マイナス　0inchまで、、



中腰でダイアル見て　締め付け　調整　チト疲れてきたな、、
もうちょっとがんばらないと、、、まにあわないねー

頑張ります（＾＾

（（おまけ））
先日　デルソルのお客様がセカンドカーで買った
ATのNSX　走行いってても、ATでも　それなりの値段するんですねー（＾＾
やっぱクーペはカッコイイ

TRUSTシーケンシャル

こんにちはー

昨日、今日はお客様も多く　にぎやかでした（＾＾
今日はSCに、、手をかけようと思ったけど、、ならず！

変わりに先日ばらしたTRUSTシーケンシャルのお見積りを
制作

先日分解終った　TRUSTシーケンシャル　GTR用

フルスパー（＾＾



このでかい、円盤型のバレル
一見ラフな構造に見えますが、、

内部はこれでもかってくらい複雑
HKSやホリンジャー　ヒューランドの倍くらい？？



手間がかかります（＾＾；

シルビア用のシーケンシャルと違い　TRUST製なのに
組み込み済みで売られていたミッションだけはあります

しかし、、
やっぱ、、、DOGはご臨終（＾＾；



それも、そのはず、3，4速はDOGの歯が4個
５６速にいたってたは、、3個

ドライブギア側には倍の溝、
つまり　このDOGの構造でこの大きさだとフィールに問題が
あったか、入りに問題があったのか、、設計段階で

この解決策だったのかなーーー？って思う
仕方なく、、みたいな　これはやっぱ、衝撃強度は
落ちるし　Iパターンミッションの構造上Hパターンより
DOGの消耗が早い分
耐久性は非常に悪いですねー、

まあ、、自分が思うくらいだから作った人はもっと
思っていたのだろーな、、、

お見積りはおおよそ完了

お客様のご連絡まちでございます（＾＾
来週はD&S　NIGHT　忙しくなりますー

kyowa-body

こんにちはー

本日は午前中から

kachi編と一緒にKyowaーbodyへ



カプチーノの撮影（＾＾

kyowaーbodyはウチのDRAGマシンなど、
ボディを制作してくれる先輩のSHOP

社長のnakano氏はfunny-carドライバーでございます

kachi編は、、、一昨日もウチに野暮用できていたし
なんか　よく一緒になるね（＾＾；

さてさて　このカプチーノ

一見ノーマルに見えるカプチーノですが

よーくみると

何気にあちこちカスタマイズされてますが、、、

詳細は

来月か、今月のOPT2に詳細がでると思いますので
買って読んでみてくださいねー（＾＾

工場の片隅では
310サニー　クーペ　TS用に制作中でした（＾＾



これに載せるカムも、、プロフィールを　素材からのSPL（＾＾
テストを先輩のA型で行うので、楽しみです
早く組んでくんねーかなー（＾＾

という事で
D&Sまであとちょっと　がんばらなきゃー

（（おまけ））
一昨日の　kachi＆iwashi



kachi編もiwasiもチト貫禄がでてきた？？？（＾＾

（（お知らせ））
ブラックラインでは、メカニックを募集しております
車が死ぬほど好きな方（＾＾

見習いも可　詳細はお電話で

０４９−２３９−６６６７（鈴木）まで

D&S　NIGHT　準備

こんにちはー

最近はチト煤しい感じが続いたけど、、今日はアッチー
早く秋になんねーかな、、、

日曜日は一台納車完了（＾＾



ISHIー32R
D&Sの準備で、細かい作業

今回はオイル噴いちゃうミッションの為に
キャッチタンク制作

ノーマルミッションで、もう10年以上
まだ一度もあけてもいないミッション

そろそろ　寿命かな？
オイルを吹く原因って色々だけど

オイルをずっと同じ物を使用していて急にって場合
やっぱ内部の温度が上がり、圧力があがる原因があります

そんなあたりで、ミッションをあけると
おおよそのパターンがベアリングだったりする

シャフトが歪んでベアリングに負荷をかけていたり、
ベアリングその物だったりですが

シャフトが短いGTR用のR30Aはベアリングそのもの
ってのが多いかな？

まあ、MTキャッチタンクはどのみちあったほうがよいので
配管はチトとりあえず、ですが
キッチリレース場でメンテしやすい位置って事で（＾＾



今回はタイヤも交換　Hooser　245

でも、、ラインロックないので、とりあえず様子見ですね、、

そうそう、D&S　NIGHT



blacklineのサイトにも張り付けてありますが
hidesato氏がPV作ってくれました（＾＾

今年は凄いもりあがりで
参加台数も凄い勢いで増えているようです（＾＾

参加を考えている方はお早めに
また遊びにこられる方で
金曜日の夜に宿泊されたい方

ホテルをmitsuhiro氏が抑えてありますが
調整をしちゃいますので、ご希望の方はお早めにご連絡ください
（＾＾

blacklineからは現在5台エントリーになります

RB

こんにちは

今週はOPT2の原稿もおくれちゃったけど、、送ったし
2台完了で、昨日2台お預かりで（＾＾

チト涼しいし、なんかイイね

さてエンジン室では、RB3,1L　補記類でチト手間取り中



５０パイに拡大加工されたスロットルに合わせて
インマニも５０パイなのですが

歪を研磨したら、、あちこち接触、、、干渉
一つずつ　当たりをみては研磨



スタッドボルトは合わないのですが
このサイズは既製品でないので、

カットでリメッキも、今イチって事で
新規で制作してメッキ

タービン側も合わせこっちはスタンダードに
リターンパイプ制作くらいだな（＾＾



そろそろ、ボディとドッキング
ここからも制作ものオンパレードでございます（＾＾

がんばらねーとー


（（おまけ））
昨晩は八王子方面に納品　ついでに　八王子のアニキの
ところへ



アニキの遊び車のDRAG−S15



水冷IC　ステーできて固定されてた
この車は、RISING−SUNNYの　ユニットをそのまま
S15に載せた車

3SターボにJERICOのエアー　面白いのはパイプフレームにのかってたユニットなんで、エンジンマウントがないので
モータープレート＆MIDプレートを固定する為に
プチパイプがついてる（＾＾

クロスメンバーもつかないので、新規で制作してあった
どんな感じなんですかね？

チト面白そうです（＾＾
、、、がNEW　RISING　SUNNY　早く見たいですね、