blackline　blog

R32　4door

こんにちは

さっみーです

今週はなんとか２台仕上げたいっ
がんばりますー

月半ばに納車して、慣らしにたびだった一台
R32　4door
２ヶ月ちょっとくらいかかった



ベース車はR32の4doorーATで
お客様が１０万くらい？で買ってきた車
今というかその前はセリカのGT-FOUR

仕様はー
RB26　エンジンはN1ピストン　H断面コンロッド
リン青銅ガイド　などなど　
ミッションはR３０A　オイルパンはGTR用を切削
パイピング　サクションもワンオフ製作
I/Cは７００mm幅（＾＾）の３層タイプ

前から見ると全部コアでカッコいい
リップが欲しいなー（＾＾；
うちに32Rのリップあったと思ったけどなかった

ECUはR32の元のをベースにツインエアフロで制御でございます



レイアウトはRB26なので、慣れたもんですが
ハーネスとか面倒かな？

ATもMTにしたけどこういうのも久し振り（＾＾
ベース車がしっかりしてることが多いのでATベースいいです

ミッションもR32は71Cなので、使い捨てのような物
どうせ変えてしまうのでMTベースでも
あんまりかわんないし

なにより4doorって珍しいですよね？
そうでもないのかな？



現在慣らししてもらってます
見た目はI/C以外はかなり、、、普通すぎるくらいなので
あおられる事も少ないでしょう（＾＾；

慣らし中は、あおられても（うりゃっ）と踏めないので
皆さんストレスたまるようで（＾＾；

自分は昔ガムテームで
（（ナラシ））と貼って走ったり、、したな

さあ、次はコペンちゃんセットアップにはいりますー

ネチネチ進行中

こんにちは

今日は強風でございます
ゴーゴー言ってる

この辺りは風が非常に強いので気をつけておかないと。。

今週はオートサロンで行なった　
チューニング相談、OPT2ブースですが

そこで相談してくれた方々が　続けて
遊びにきてくれました（＾＾

やっぱ嬉しいもんでございます
カッコいいの　つくっちゃいましょうね、（＾＾

エンジン室では　計測中



そういえば、現在仕様決定中の２６
カムを選定中　それによってベースサークルが
３１mmか３０mmか。。。。

このエンジンはT88を回す予定なのですが。。。

シートカット量　面研量がきまらず
先にブロックがあがってきちゃった（＾＾；

そしてそして（＾＾

先日　作業完了して収めたこの車



シビックのEP3っていう車
お預かりする時に。。。
　
あんまり見たことない。。。っていうかシビックって
わかんなかった(^^;

なんでもイギリス？で生産の車らしいです
最近のシビックは
なんかでっかいので
こういう車　いいかもですねー（＾＾



メーターはここに3連で装着
最近このあたりに装着するのなかったからなんか新鮮です（＾＾

今日もパリッと頑張っちゃいます

ミッション

こんにちは

しかし　さっみーですね
0時頃車で移動しようと思うと　窓が強烈に凍ってます（＾＾；
それでも、、やっぱ　夏より冬がいいな、、と思ってしまう

昨日はお預かりが２台　少し頑張ってこなさないとです

さてさて、最近はやっぱミッション関係　とても多い
通常のO/Hもそうですが　ここをこうしたい的な作り物が
増えてます　外車も多いな

昨日はダントツ多いHKS　Hパターン分解



FC用ですねー　今FC用は３機お預かり
このミッションは海外の某レースで使用されている物

内部は見た目で比較的程度いいです

が、、ギアバラバラ３個



走行中にもしミッションに異常が出た場合で
ガラガラ。。。みたいな音がでた場合は

大抵ギア舐めや欠けを起こしています

タイミングが悪かったり　そのまま

（あれ？あれ？）なんてギア回しちゃうと
この破変君達が



ギアの間にかみこみ
２次被害を起こしますので、諦めて動かさないようにしてください

結構多いのがシャフトの変形　プレートの変形です
ギアが割れてくれたほうが安かったりもしますので

ということで、
これからこのミッションも噛み込み跡がありますので、
計測にはいります　結構曲がってる。。かな。。。？

そうそう
ミッションのO/Hは順番で行なっております

（（レースだから急いでで欲しい））

という方が１人とか２人ならいいのですが
結構良く言われます。。。８割は言われるので
実際順番になってしまいます

それに
　
半分くらいはお店さんなので　納期も急ぐかたも多いです
お客様をお待たせしているだろうし
保管してても場所とりますからねー。。。車は

補修や製作　組みながら改善したり　パーツがダメで
作ったり、ベアリングまちしたりで、意外に時間かかります

不思議と慣れれば慣れるほど、、、気になってくる箇所が
増えて時間かかったりします（＾＾；

ですので、なるべくご依頼はお早めにお願いします

また、レースに使用される方は
お金のかかる話で、、、自分的な意見ですが

HKSのHパターンミッションならば、比較的安いミッションなので
一機スペアを
お持ちになっていただくのが、良いかな？

新品ないけど、もし２機新品で買っても　１６０万くらい
ホリンジャー一機にも満たないと考えれば。。

せっかくレースにでていきなり壊れたら終わりですからねー

まあ、、余計なおせわ的な意見ですが遠征費　エントリー代
スポンサーなどもからんでいれば　
そのほうがいいのでは？的な感じです

JDDA　2012

こんにちは

昨晩は雪　すごい勢いで降ってましたが。。
今朝はほぼ跡形もなく。。。。

チト残念
そういえば　先日のJDDA会議の時

（（雪とかすきなんですよねーっ））
って言ったら

hanatsukaさんやkobayashiさんから

（（雪国の人間にそんな事イッタラ埋められちまうぜっ））

って言われた。。。
やっぱ大変なんでしょうねー
雪。。。。

自分は未だにスタッドレスタイヤも履いた事ねーし
まあ、、運転自信ねーしー（＾＾；

動かないのが一番かな？

さて、JDDAの2012

詳細が発表されたので
是非ご覧ください

今年は660ftバトル
４００mはコースの関係で無理って事ですが。。
660ftは　DRAGは奥深いって事を
感じるレースになる

つまりDRAGレースは運転で決まる
パワーの差が結構相殺されます

600psあっても、200ps以下の車に勝てない
そんな　不思議な経験を去年した方も多いのでは？



全開オヤジのGTR　初走行　ここでこの画像。。。
深い意味は（＊＾＾＊
無いようで、、、

まあまあ　そういうことでございます
この機会に是非　DRAGの楽しさを味わって欲しいです

ネチネチ進行中

こんにちは

今日もあめー、、雪にはなりませんでした
しかし　さみーです

さて　今週はお預かりが一台で２台納車完了
で、一台が板金のため　
作業途中で板金屋さんにとりにきてもらった

エンジン室では
ネチネチ　アリストの2Jを組んでます



そしてそしてリフトでは
やっとコペンのエンジンのっかった

FFで、メチャメチャ狭いので、メンバーごとの脱着
台を製作して

メンバー載せて　エンジン載せて　クラッチ組んで
ミッションをドッキング



ちっちゃいくせに何気に大変です

そして。。。。。

のっかった（＾＾



これから　各メーター取り付けとV-PRO用の配線やセンサー取り付け
そして、現車で寸法とって
フィッティング割り出して部品注文　

オイルクーラー製作です
今回は８番で製作しようかと

あともうひと頑張りでございます