blackline　blog

明日から12月

こんにちはー

本日で、11月も終わり。。。。。。
早いですねー。。。ホント。。。。

時間たんない。。まあ、時間は万人に平等ですので。
まだ、自分の時間の使い方が下手なんでしょう。。

悟るころには死んでるな。。きっと。。。（＾＾；

最近、代車の車検も2台続けて切れるので、
何気に出費、、

もう、自分の中では年末、、気もあせる感じ？ですが

テンション　上げ上げにしなきゃ
（＾＾

そして、細かい作業が続きますが、、、
先日制作したのがこれ



今作業中のSXE10に装着するパーツですが
NISSANのスロットルにTOYOTAのスロットルポジションセンサー
を装着する物

NISSANのセンサーでも良いのですが
今回は、理由があってTOYOTAを使用します

本体は無加工です

取りつけはシャフトピン抜いて交換



このスロットルポジションセンサー周りの変換は
結構、ショップさんにも頼まれます

インジェクション化したり、スロットルを変更する際に
使用する事が多いようで

欠点といえば、いつも形が違う物で頼まれる事（＾＾；
マシニングなので
仲間の（（常時プチギレオヤジ））
と　あーでもねー、こーでもねーと考える

意外にそこで時間食います

作りもんの時間て、8割考えて2割で作業かな？
エンジンも、計測　加工　組む前のボルトの計測、バリ取り
リング削ったり、メタル寸法だしたり、シートカット量だしたり、、、、その前が大変

急がば回れって感じです（＾＾

（（おしらせ））

毎年作ってもらってる、

（（blacklineロゴ入りHKSカレンダ））



今年はやめようかな？とも思いましたが。。。
楽しみにしている方もいるので、作りました（＾＾

作業ご成約の方にはプレゼント
販売は￥１，５００です（＾＾

DRIFTの車

こんにちはー

今日は土曜日で、一台納車。



派手派手でございます（＾＾；
blacklineでは珍しい　DRIFTの車　マーク?

1jzのTD06-25G　



DRIVERは　kawabata選手

何でも、今年は本庄サーキット主宰のドリフトの
シリーズ戦でチャンピオンになったらしく、
これから祝賀会があるそうです（＾＾

おめでとうございますー（＾＾

他にもD1　STREETナニナニ　というシールが貼ってあり
それの地方選みたいなのに参戦しているようですが
こちらは結果が、中々厳しいようです

こちらも頑張ってくれるかと。。。

そして、30日はドリ天の取材のようで、
はりきって　タイヤ交換しております（＾＾

自分はDRIFTはやった事もないので良く解らない世界ですが
やってる人はDRAGの100倍はいるのかな？。。と


（（おまけ））

昨日は
エンジン室では、モトミがこもってピストンリング削ってます
一日削ってます（＾＾

そんな後に食事に行くのですが、23時過ぎると結構
店がしまっていたり、、牛丼とかファミレスばっかりも飽きるし
モトミはラーメン最近食べないし。。。

半田屋みたいなのは、自分があまりいかないし。。。
でいっつも同じような物をつい食べてしまうのですが

時間がもうちょい早いと山田うどんばっかです（＾＾；

で、（（たまには寿司でも））と思っても

近所には回転寿司屋が結構あるのですがやっぱ23時は
やってない、、練馬の桃太郎まで30分かけていくか。。

と思ったら一番近い？すし屋さんは1時まで
安い店より、ちょっとだけお高め　安いですが（＾＾；



モトミご満悦（＾＾

ブロック達

こんにちはー

やっと、体調もよくなってきました、、
そしたら、ノロウイルス？っていうの流行っているとラジオで、、
気をつけなきゃですねー

さて、先日とった部品



エンジンブロックの水ラインのフタです
これから、ブロックをセメント詰めにしちゃうので
一度全部とっぱらいます



調子のいいセメントあるっていうので
八王子のアニキのところ行ってきます

その前に時間があれば、サビがすっげーので、
ハンドのサンドブラスターで中のサビ落としたい、、

このエンジンは　PRO-STOCKに搭載
最終的には１２００ｐｓは超えて使用します
NOS使えばそれ以上にもなるし。。。

ESCORTのTYPEMは1500psはでてる。。。。
まだまだ、そんな次元の完成度ではないですが
やっぱ、気にはなります

最初は低いパワーからですが　
走らせられるようになれば　パワーは必要になってきます、、
とりあえず、手間はかけておきましょう、、、

そして、こっちは加工上がってきたブロック



RB26

初めに怪しいクラックらしいのがでてきましたが。。。
奥までは逝ってないっぽい感じ

上面も　歪がちょっと大きめだとRB26は結構見つかります
クラック。。。。

という事で上面面研　
ちょっと多めに削ってあげます
これでおおきなクラックでてきたらNGですが

ノーマルクランク使用のエンジンですので
良いところ７００ｐｓくらいまでで使用

大丈夫そうです（＾＾

自分は、今日もたまりにたまっている、ミッション達を
ドンドンくみ上げなきゃ、、、

寸法とってるだけで、一日終わっちゃいます。。。
バシッと頑張りまーす

ミッション

こんにちはー

本日は旗日だったんですねー
お客様が多いので、気が付きました。。。

さて、先日は焼き入れ加工からギアが沢山上がってきたので
全部仕上げでショットをかけて。。



そして、今回ので組み込みは３機　うち２機がH社ミッションです
H社のミッションは物によっては
シャフトの固定のCリングが

こんな向かって左のＣリングだったりします



しかも、これはなんか普通のCリングを削って入ってました

ここは
数年前から組み込む際に良く制作するパーツです
構造上ここに結構負荷がかかっている感じですので、
剛性を上げる為に
材質変更で、こういうのを制作　向かって右ですね
変更します

これがこのスプラインの溝奥側に装着



こういう細かいパーツ　組みながらチョコチョコ制作しております
（＾＾

しかし、あんまりやっていると終わらない
良い加減で、、、意外に大事ですねー

（（おまけ））
ウチではやっぱエンジン仕事やワンオフ品制作が多いので
長期にお預かりさせていただくことが多いのですが

やっぱ、ホコリがつくのが気になります
ですので、保護ビニールカバーというのを購入してみました

これは軽いので、ボディーに擦り傷もつかないらしい
まあ、室内保管ですので風にあおられる事もないと思いますが

しかし、こんなビニールみたいなのも意外に値段するんですねー

JAGUER

こんにちはー

今日ものどが痛い、、、明日朝一で病院に行ってきます
最近　忙しいせいか　体調崩し気味

さて、、ずっとお預かりしている、jaguerも
そろそろ、仕上げ、

jaguerのATをTR400　新しめのCAMAROのATミッションに
換装、



仮載せすること　数十回。。。。。
これもモータープレートを介してエンジンにドッキングですが
当たりまくりで、加工の連続

やっとドッキングしてからも今度は本体が当たりまくり
そして、位置が決まったらATマウントの位置にフロアがなく
延長しましたが、ボディの強度不足　内部から補強で
ステー作りまくり

リンケージや細かい物がボディに思い切り干渉で
板金加工を数か所

　

そしてやっと本装着完了（＾＾

そのあとはー、
リンケージ通したり　付属物装着するので
あちこち加工、スペースを見つけてステーもかなり制作



後は車内でリンケージを元のレバーに装着
シフトパターンとうか、ノッチ数が変わります

ペラシャフトもカラー制作してドッキングで加工制作
バランスとって　ヨークも交換して
あとは配線　プレッシャースイッチやキックダウンのリンケージ
オイルクーラーも場所見つけて装着しなきゃです

もう少しで完成でございます（＾＾