blackline　blog

今日は雨

本日は雨ー、久しぶりな感じ？もします

今週は納車一台で、、、お預かりが4台
工場がちょっと飽和状態です

まあ、作業時には外に出しますが。。。。





なぜこんなになってしまったのかというと、、、
本日はご予約いただいていた34GTRのみお預かりの予定
でしたが、、、、、

ツアラーVが本庄サーキットにて
一台クラッシュで入庫

そして、今回blacklineまで帰ってこれたのは。。。。
某TRUSTパーツのおかげ、、、画像がないので
後日アップします（＾＾

TRUST番町がうるさいので、しっかり後日アップします

本日はお客様も多かったのですが
モトミが製作物進行中



先日完成したEJ20にTD06タービン装着中です
EXマニは完成　見えませんが
HKS　GTウエストゲート60パイバルブ装着です、
フロントパイプも完成させなきゃ

元々ワンオフマフラーでしたのでそこまで製作です

まあ、パイピングもまだだし、細かい仕上げが残ってます
メーターも2個追加したり、ステー作ったり　加工もまだ結構、、
細かい作業って結構時間かかるので
頑張ってパリッと仕上げます（＾＾

今週は最低2台は出さないと
ER34　6連スロットル仕様に手がつきませんので
がんばりますー

VQ35

暖かい日が続きますねー（＾＾

作業もはかどります

エンジン室ではやっとVQの組み付け前まで完了
バリ取りからピストンリングの研磨　測定

仮組みでプラスチで最終確認もOK（＾＾
メタルクリアランスは実測で計測でメタル寸法出し

そして、仮組みでプラスチで確認しております

気が小さいから（＾＾；確認　確認



シリンダーの補強が初物なのですがよさげです



マシニングで切削カラーを入れて上面を研磨しております
最近のエンジンはオープンデッキが多いので
これからはこういう加工も多くなりますねー（＾＾

ということでパリっと組み上げちゃいます

（（おまけ））

先日snap-onが面白い物を作業ゴーグルにLEDライトが
2個ついているもの、ポート研磨とかによさげです（＾＾


モデルはtakako様

今まで使用していたのが、センターに一個だったので
これで効率UP？

しかし、会話するときに正面にいると。。。。。
イラっとします

模様替え

春やってきちゃった？ってくらい今日は暖かい

本日は一台納車ですが
洗車も楽ですねー（＾＾

日差しもあり車もキレイです



キラキラーって感じ（＾＾）


先日工場内を配置換えしました



実はここに越してきた理由に一つに仲間の加工屋が
皆近い事、4〜5軒くらい近所にあります

第２、第３工場みたいな感覚なので
非常に良いのです

つまり、工場内に旋盤やフライスを持たなくて良い
という感じ

どちらにせよ
火事の後の引越しで買えないぜ、みたいな感じでしたが
（＾＾；

まったく加工機材が無いというわけにはいかないので
そこそこはあります

やはり、シャーやちょっとした旋盤くらいは必要です
という事でネチネチ揃えたりしておりますが

今回は小さい旋盤が入りました



溶接機も酸素をいれれば３機　ビードローラーや
サンドブラスター　プレスからベンダー　シャー
ブレーキやボールバンや卓上コンター　
ベルトサンダーなどなど
並べると何気にかさばる感じ

小さいのですがこれが加わり、、、

さすがにスペースがヤバイので
一台分をつぶして
スペースをまとめました。。。。

エンジン室のように部屋にはしていませんが
騒音も考えるとそのうち仕切らないとです

これで、カラーなんかの製作のスピードが早くなります（＾＾

モトミが何気に喜んで。。。
なんか削りたくて仕方がなさそうですがー
これから３台続けて、ハードな作り物が控えておりますので、、

嫌になるほど使えますね（＾＾；

満車になった

本日はスッゲーお客様がきました
今20時でこれから2組くるので、まだ続くかな？

夕方くらいは車が止めきれなくなり、、、、、
皆さん、イベントでもやっているのかと思ったそうですが、

たまたまでございます、

ゆっくりできなかった方申し訳ございませんｍ（＿＿）ｍ

さて

ここ数日天気のイイ感じなので

セッティングなんかもわりとはかどります（＾＾

先日も一台完了



S15でございます
今回はI/Cのサイドタンクも大きめで製作してみたのですが
やっぱイイ感じ

2層の細いパイピングの物とは、やっぱ
低、中速のツキが違う

かなり変わります

グイグイ点火も入るし、
小さいタービンですがわりとパリっと仕上がりました

オーナーは５０歳前くらいの方ですので
もう少しメカっぽいフィール？のほうが好みかな？

あとは細かい仕上げして

来週納車予定です（＾＾

（（おまけ））

昨晩、仕事してたら、、、、、

八王子のアニキからいきなり電話が、、、

（（なにしてんだよ、、、、あー？　
　　　　　　　　　ばっくれてんじゃねーよ
　　　　まってんだよ、、、来いよ））

と電話があったので、ビビッて行ってきました

仕事の用事をちょっと話して
不良の町へ、、、、



自分が帰宅したのは5時半くれーかな？

ウエストゲート

今朝まで、雪ふってましたがー
今はすっかり無くなりました、、ちょっとガッカリですが

セッティングが詰まっているので良し、、です

これ書いたらまたグルグル周って調整してきます

さて

先日は頼んでいた部品がズラズラっときました



これはタービン達
これから、コイツらを装着するところを作っていかなきゃです

一機はもうすぐエンジンが完成するEJへ装着です
ウエストゲートはGTウエストゲート使用

このEJのノーマルレイアウトはタービン直前まで
2本で引いているタイプなので　
イイ感じだなー、という
タービンKITみたいなのが見つからなかった

なので、製作でございます

そういえば、ちょっと前は
SUBARU系でもウエストゲートにしたい、
という方も多かったので、よくタービンの下30cm
くらいのところから切って
ウエストゲートとタービン装着って良くやっていました

そういえば、SUBARUに限らず

（（ウエストゲートにしたいんです））

って最近はあんまり聞かなくなったかな？

ストリートゼロヨンもないし、
知らない方も多いのかもしれませんねー

街乗りの車はマフラーがついているので
ウエストゲートが開くと音が目立ちます

でも、ウエストゲートって
小さいタービンなんかに装着しても何気に使えます

これは邪道なのか？ごまかしになるのか？

そういえば、自分は使った事はありませんが
排気側の規制や直径変化させて
排圧をコントロールするようなシステムも
あるくらいなので、簡易的には良いのかも

排圧がどしようもない、、、というような場合
EXマニにスペースがあればW/Gを装着してしまいます
こうすると、かなりコントロール幅というか
セッティングに幅を持たせられたりしますので

何気に良いんです
人によっては

（タービンかえちゃったんすか？）

みたいな事も、、
まあ、こういうフィールでの場合、
音に誤魔化されてしまう事もありますが（＾＾；

とにかく結構な変化が出せるので自分はたまに行います
アクチュエーターに比べてバルブ径も大きいしスプリングで
規制しているので安定というかコントロールもしやすい
です

まあ、この辺りの考え方はセッティングする側の
考え方次第ですので、良い悪いではないかな

とにかく、結構フィールも変わるので
興味があるかたにはお勧めかな？

（（おまけ））

先日Z31のオーナーの方がZ31の模型を持ってきてくれました（＾＾



自分も何気にZ31が好きなんです、
このお客様も今35歳くらい
自分は10代から知っておりますが
ずーっとZ31好き、マニアって感じですねー（＾＾