blackline　blog

オイルキャッチタンク

今日はあっちーかった

なんでも猛暑日！車に乗って外気温度みたら36度とかでした、、

そんな中　G−WORKS誌の安藤さんと、おなじみ金子カメラマンが
遊びにきました、

なんでもうちの近所の個人の方のサニーの取材の帰りのようです
最近なんだか、よーくサニーに関わる事が多い？ような気がします


しかし　あっちー（−−；）

エンジンをちょっと下ろす

、、、といっても汗だくになりますね（−−；）




さてさて

当店では良くオイルキャッチタンクを製作しますが

大型になりますので、しっかり装着しないとダメなんですが
ボルト等で沢山とめてしまうと脱着が非常に面倒ですねー

という事で以前CARBOYにも取り上げられた事もありますが
小技？



わかりますかー？穴が2個あいたステーが固定されております
さらにこの穴にラバーが取り付けてあります

そして



オイルキャッチタンクの底に凸をつけます

これで、固定をすると
上部はボルト一本のみで固定できます

これは脱着が非常に楽です（＾＾）

何気に製作が面倒というのがありますが
見た目もスッキリするし非常に良い感じ

オイルキャッチタンクって意外に重要だったりします、
ヘッド内圧が高いエンジンでターボだったりすると

小さいタンクでは内圧が上がりすぎて
ターボのオイルラインなんかに上手く回らず
タービンのメタルがダメージを受けたりします

かといってそのまま配管に直に戻すと、、
ブローバイの多いRBやアルテッツァの3Sなんかは
配管の中が、ドロドロになったり

エアフロの車なんかは、エアフロの寿命も縮みます

特にGTRは、、ノーマルレイアウトで乗られている方
結構ヤバかったりします、

＊＊ｐｓ＊＊

自分なのですが明日28日（日）
と31日（火）は工場におりませんが

工場は営業しておりますので、お時間があるかたは
遊びにでもいらしてくださーい（＾＾）

サニトラ（＾＾）

こんにちはー、

なんだかんだ忙しくて　blogも書けませんでした

もう月末ですねー（＾＾）

なんだか、暑いし　工場の空気もムンムンです



本日は33Rお預かりでしたがー、このエンジンも開けて
ブロックにクラック、、、
見つからないと良いのですが、、、

さてさて、本日は珍しい車、



ソレタコ仕様ー、みたいな感じの一台
自分もサニトラをもっていますが、この車はロングボディーなので
スポーティーな感じです（＾＾）

マフラーを製作作業ですが、

さあ、キャブ調整、調整、、、と思ったら
ソレックスがダメダメ、、ガソリン漏れ漏れ
O/Hしないとダメそうです、、、

しかし、ターンフローのエンジンのガソリンのフローは
精神的にやられます

シューシューみたいな、、、
自分も昔　A型のターボのサニトラに乗ってましたが
インジェクションだったので、それほどシューシューはなかった
ですが、L型のキャブターボなんかで

EXマニの温度強烈ー
みたいな時漏れるとやっぱ、胃にきますねー（−−）

Z33の作業の横で作業しているのを見ると、結構ギャップが
面白いですねー

平成と昭和、、、、、

（（おまけ））

最近2日おきにやってくるT氏

TRUST新初売のピンクのオイルクーラー



ピンクとT氏、、深いですねー、、ねー？

Z

今日は暑かった　（−−；）

本日はご来店も多かったのですが、エアコンがあんまりきかねー

夏を前に気が重い感じです

さてさて、暑くっても工場をパリッと稼働中

先週はお預かり2台、納車2台

本日も納車一台、お預かり一台　がんばりまーす

日曜日はお預かり一台　納車一台でしたが
納車がZ31



いつ見てもキレイな車です（＾＾）
今回は仙台でDRAGコースを走って、一週間くらいで
オーバーヒート発生、原因は純正電動FANのリレーが固着

FANが回らない
ECUハーネスやポンプハーネスなどは新規製作してあるので
今回はFANの配線を製作



エンジンもちょこっとやって、配線も2系統で製作
コントローラーはTRUST
カーボンパネル作ってビルドINみたいな仕上げです

なぜ、こんなことをわざわざ書くかというと
このTRUSTのFANスイッチ、自分が結構気に入ってて
使う事が多いのですが、

なんと今回注文したら製造していないとの事

カタログ落ちしています

なんとか、T氏に探してもらいましたが
もう、ないでーす、という事

別にスッゲーこれにこだわっている訳ではないのですが
自分の中での定番パーツがなくなるのは、やっぱちょっと
やだなー、えー、、的な心境

という事でまた再販してよ、
と頼んでおきました、多分また販売するでしょう
わかってるなーT氏（−−）ニヤニヤニヤ

さてさて、お預かりがZ33でした



ここで、モトミが気がつく
Zが多い！！

今製作中のが30Z　あとZ31　Z32　Z33　おお
ホントだー、

あと130Zと34Zがあれば並べてみたい？になりませんか？
男はコレクション好きですからねー（＾＾）

という事でネチネチがんばりまーす

わがままな、○○○ん

先日は○SINGの○とうさんに

（（今すぐ来いよ、上手いもんくいにイコーぜ））

（（今日っすか？何時頃っすか？））

（（あーっ？腹へってんだよ　今すぐこいよっこのヤロー
　　　　　なめてんのかよーっ！！！あーつ　あーつ））

といういきなりの電話で、○ISINGへ

心の中で
　（（まったくよー、４０超えたら　人間わがままだな
　　　　　　　　　　まったく　○っ○んはよー、、ぶつぶつ））

と思ったのは、こえーから内緒にしてます

八王子の町中へ出発　二人でお勧めのお店に行ったがいっぱい

次の店へ、



○とうさんは、結構色々店知ってます
意外にグルメだし、

そして、夜の町を徘徊、、、徘徊、、、、

まあ、話題の中心は今回はコイツ



解る人には解る話題ですねー
しかし、このDRAGマシーン、自分が見習いだった頃から
現役で走り続けてきた車、

無くなってみると思ったより自分も寂しかった
自分の車でもないのに不思議な感じですが、、、

ホント20年ズーット現役であり、走り続けてきた車
しかも進化を続けてきた車って

日本ではこの一台だけだったのではないでしょうか？

カッコ良くいえば、ジャパニーズDRAGマシンの象徴といって
良い車だと、自分は思っています、

これは誉めすぎではなく、DRAGを見てきた人間ならうなずけるでしょ？

しかし、もう、○とう氏、くじけてないっ！
すでに、次期フレームの計画はハジマッテいる

この切り替えの早さはマジでスゲー
自分もこのモチベーションのもって行きかた、パクリたいと思います

（（おまけ））

○ISING戻って、眠たい○とう氏



自分はヤングなので、平気でした（＾＾）

こもってます

こんにちはー

本日は非常に涼しい！！　ちょっと肌寒いくらいです

工場の中もしっとり　空気が澄んだ感じがして良い（＾＾）



しかし、みんな頑張って仕事中

自分は本日エンジン室にこもっているので、エンジン室側から
撮影です

頭がいっぱいなので

たまには、車とはあんまり関係のない話でも、、



最近　自分が乗っている車のラジオが壊れたのでCDが聴けず
でしたが、工場にいくつか取ってあった物に
昨日交換しました

NISSAN純正みたいなやつ、
やっぱ、ボリュームとかツマミになっているし
社外だと使いこなせない訳でもないのですが

特にあんまりカッコ悪くなければ良いので
自分は社外のラジオより、純正のほうが楽チンでなんとなく好き

MDもついていますが、持っていないので、聞けません（−−）

良くお客様などに

（どんな音楽聴くんですかー？）

と聞かれますが、H/MやH/Rが好きですが
　ビバップみたなJAZZだったり、YMOだったりー。。。
日本語のラップみたいなのは、イマイチいけてない気がするので
聞かないかなー？

たまにCDを焼いてきてくれたり、もらったりもしますので
色々ごちゃまぜだったり、適当な感じですが

でも　結構横浜銀蝿を聞いている事が多い

横浜銀蝿ってしってますかー？
知っているかたでも、

（ツッパリhighschool　RoccknRoll）

登校編　みたいなイメージが多いかな？

でもズーット　スタンスは変わらないし、スッゲー真っ直ぐな
突っ走るけど、ハートに響くような曲が多い

何気に聞いてるだけでモチベーションが上がります（＾＾）

騙されたと思って一度聞いてみてくださいねー

さてさて、エンジン室で、ネチネチ作業中に
足元をみたら、先日製作したL型用（Z用）のオイルパン



上面面研して、マシニングで溝入れした後に、、
気になる部分が、、

もう一度そこやって曲がらないといいなー、、また面研は面倒
と思ったら

集中力が途切れ中断（＾＾；）

blogを書いて気分をリフレッシュしたので
また、こもります、、、

それではー