blackline　blog

今週はいそがしー（＞＜）

こんにちは、本日は月末、、、、しかも今週はマジで忙しい

本日は夜中から仙台です、JDDA最終戦

はっきり言って　やっぱ忙しい、、、
行ってる場合ではないのですが、

今回は最終戦だし参加台数も多いので
オフィシャル足りない、、、と思う、、行かなきゃ、、です

でも、、こういうモチベーションが低い時いくと
結構刺激をもらって帰ってきたりします、

しかしっー

　　　（帰りにサラ金でも行って金作って
　　　　　　　　DRAGマシーンを製作したくなる）

くらいに受ける事もあるので、要注意です、、

さてさて、

エンジン室もフル稼働、、エンジン部品の計測する数が凄くて
終わらない（＞＜）　洗浄、計測も加工前、加工後
燃焼室はかったり、クリアランス見たりして設定したり、
バリ取りしたり、洗ったり、、、etc　etc、、、、

地味ですが

すっごい時間がかかります



セッティングも今週終わると思った車が
基盤かユニットが怪しく、、、基盤交換の為進まず、、、
連休もあり基盤が来ないので進まず、、、、

ヤンも製作しまくり、、



この車両も4連スロットルを削り出しで製作中なので
まだまだかかりそう、、、

昨日なんかは朝からあると思った代車が、前日自分がいない間に
、、だしてしまっていて、、代車が足りない（TT）

どうしても、、ないと困るので、、AJITOの長谷川さんに
相談したら、、、快く貸していただきました（TT）

ありがとーはせがわさまー！

AJITO　ガレージ（長谷川さんのガレージ）に行ったら　
ドリフト侍のFCがあったのですが

キレーな感じ、、、たいした事なかったのかな？一晩で治った
んだから、、、と思っていたら　元は酷いグシャグシャ！

さっき、侍からレースの結果報告のメールで画像がきたので
（毎回重過ぎる！）よくよくみたらマジで全損って感じ、、

詳細は4cyclesサイトのHASEGAWAblogでー

いやいや、、、HASEGAWAさん、マジでMです、、、凄い、、、

一昨日は（speed　photo）のNさんMさんとディーズのカジ編に
会うために新木場まで、



カジ編いつも忙しいのにありがとうございます

（speed　photo）とは走行会などで、画像を撮り
それを現地で販売するという感じの会社です

11月5日にD1ドライバーの福田さんが主催するフルークという
日光サーキットの走行会が初仕事になるみたい？です

カメラマンは車メーカー系の撮影を行っている方

ホントはTRUSTゼロヨンにもいくはずだったのですが
中止になってしまったので（TT）　残念

来年はTRUSTゼロヨン　開催できるようにモリムラさんが動いているようなので色々期待しております、

トラストがんばれー！

話は戻って、、、

走行会などで、画像を撮ってもらえるので、走行会などを行って
いる方は是非相談してみてくださいね（＾＾）

11月も終わってしまう、

こんにちはー、

土、日はD1グランプリ富士でしたねー

D1が近ずくと、色々と、ミッション　セッティング
エンジンなどなどの、問い合わせが来たりしますので

関係ない当店でも、電話やちょっとしたことで、
あわただしくなったりします

そんな中でもやっぱ一番気になるのがドリフト侍
なんでも、（（ドリフト侍））で走行するのは
これが最後？とか、、

うちにもブルーでデザインされた、FCのイラストが来ましたが
（いつもは黄色の車両）
今回からNOSを追加してあります
色まで変えて気合入ってるじゃん！と思っていたら
練習走行でクラッシュした模様、、（TT）

しかし、流石HASEGAWAさん！
（あっ、4サイクルズのHASEGAWAは　この度（株）AJITOという
会社になりました、来月のOPT2の4cyclesのページでもお知らせが
でます）

埼玉まで戻り走れるように修復したようです
しかも、侍もベスト１６には残ったようです、
ホント良かった（＾＾）

実は、クラッシュした夜にOPT系のカメラマンのイワシや、その他
の方にも(手伝いに行ってあげて！）という連絡をいくつかもらいました、ホントに侍の人柄がうかがえますね（＾＾）

それを、支えている長谷川さん、、、ホント凄い
レースをやるには当たり前の姿勢ですが、DRAG魂の長谷川さんが
ドリフトでもしっかり、全開でサポートする姿勢、マジでカッコいいです、（＾＾）


さてさて、

blacklineでは日曜日は2台納車で1台お預かり
今週はの夜はセッティングと打ち合わせが入っているので、

夜が忙しい感じ、



写真は2台ですが、現在32は4台作業です
32って未だにホントに人気ありますねー
軽いから選ぶ方と、大好きで選ぶ方に分かれますが

ホントまだまだ人気ですねー（＾＾）

ギア加工も最近は補修よりも製作が多い感じです
これも、先日製作したものです



まだ製作途中ですが、ホリンジャー系のドライブギアです

この後DOG部分を削りだします



この部分ですねー

それでは、

雨だー、、、

こんにちはー

今日も雨です、、、セッティングや調整がすすみません（−−）
調整や試走も、なんかあったら嫌なので、
スッゲー急いでいても、雨の日は乗らない事に決めたので

マジで進まない、、、晴れないかなー、、（−−）

今週はちょっとずつですが、
工場は端っこのほうで、計画した事をはじめる為に棚なんかを
移動しました、やっとスペースが開けられた、
こんな事に5ヶ月かかった、、




さてさて、やっぱ雨なので、フィール調整などの関係は
工場内で、細かい仕上げと調整しか
できない、ハードチューンならパーッとシャシかけちゃえばいいんですがー、慣らし前のツキなんかを微調整したいので、走行しなきゃです



慣らしが終わってセッティング待ちの車両も一台帰ってきましたが

ちょうどというか、セッティング機材待ちなので、
オイルパンが極フトスタビに干渉してしまう為、
逃がし加工しました、



そして、丸一日漏れテスト、



わかりますかー？水です、もっと解りやすくしたい時は
クーラントなんかをちょっとまぜて色つけたりします

このオイルパンは鋳物なので、しっかりみとかないとです、

これで大丈夫だったら、クーラントちょっと混ぜてみます

最初からいれると、もし漏れていたとき鋳物なので
スキマにクーラントが入り込んでしまいます

もちろん、ガソリンなどで洗浄しますが
鋳物にはスがあるので

溶接した後そこにクーラントが残っていたりすると
燃えカスがでます、そこがあとで漏れの原因になってしまう
かも、、、、

まあ、鋳物ですので、振動で後でクラック入っちゃたり
する事もありますがー、、オイル漏れは結構危険ですからねー

ガソリンより危ないかも？オイルは引火すると
カロリーが高いので、EXマニ周りやヘッドカバーあたりの
漏れは　そこにホコリやゴミが付いたりしていると
そこから、、、ヤバイです

今日から、エンジン室が混み合ってきますので、、ビッと
頑張らなきゃー

32GTR

こんにちは、もう10月の20日をすぎたんですねー、、

またまた、月末がやってきます、、やだなー（−−）

さて、先週は4台納車したので、工場もすこしすっきりしました

10台入りますが、作業を考えて１０台入ると　ちとキツイ

エンジン室もRB26がこれから
RB25がマシンニング加工から上がってくるのでその前
に他の組める物を進めておかないとです、、



それに
本日、一台、金曜日に一台　お預かり予定ですので
その間にさっさと掃除しないと、、

日曜日、購入後、アップルで預かってもらっていた
32Rも入庫してきました

この32R、車体番号が2000番台でフルノーマル



エアクリーナーまでノーマルのRB26は久しぶりに見たきがします
この車両はいきなりバラバラにして、エアコンも取ってしまうので
関係ないのですが、、

アップルの中分さんが、選んでベース車でもってきてくれた車ですので、さすがに、ボディーは良い程度です、（＾＾）



マニアが欲しがるような感じ？わかりませんがー。。

しかし、普通に使用したい場合、、

フルノーマルもGTRだと、ちと考え物だったりします
ボディーはやっぱ程度が良かったりするのですが
エンジン関係がフルノーマルみたいな26は　注意が必要です

RB26は新品のエンジンでも純正ではガイドがガタガタでダメ
みたいなエンジンも非常に多い
リビルト品も結構ヤバイのが多かったりします

低走行車でも
整備が普通のエンジンと同じだったりするので、エンジンオイルなんかもディーラー、、、みたいな車が多かったりしますので

メタルやシリンダーのあたりも強烈になってしまっているもの
ばっかりだし、タービンもヤバイのが多い！

現にこの車両もタービンはもうヤバイ感じです

まるっきりノーマルだと
オイルキャッチタンクなんか装着してないから

配管の中はスゲーし、エアフロも酷い状態になっています

また、装着してても小さい物で回していたエンジンは
結構ヤバイ感じになります

ですので、RB26は購入時にボディーがきれいで、エンジンは
どうでもいいもの、そのほうが安いので、そういった車両を
購入して、エンジンは作り直すつもりのほうが絶対に良い！

ホント、買ったばっかで毎月修理になる場合が多いので、嫌になっちゃいますよー

（（おまけ））
以前のblogで、OPTIONの取材の時にカメラマンの車が変った車
だったけど、思いだせない、、、とかいたら
OPTION、西川さんがそれを見て聞いてくれたようです（＾＾）

＞市カメラマンのクルマ、あれは

＞『FIAT MULTIPLA（フィアット　ムルティプラ）』

＞という名前です。
＞ボクもはじめて見たとき、とても衝撃を受けました……。
＞ちなみに、ムルティプラに関するウンチクは、いっさい知りません（笑）

＞ｂｙoption　西川

ありがとー（＾＾）今度は画像送ってくださいー

（（お知らせ））

残念なお知らせです、11月１5日に予定しておりました
TRUSTゼロヨンですが、諸事情により中止になりました
モリムラさんなど、頑張ってくれたのですが、、、

また、開催できるように、みなさんも是非TRUSTを応援してください

blackline

初めての物は、、、、

こんにちはー

すっかり、秋晴れって感じで気候がバッチリ

モチベーションも上がりますねー（＾＾）

晴れも続いたので、セッティングも快調な感じ

今週は頭にすでに一台納車したのですが週末には　
Z32　R32　R33　と、NISSANオンパレードで納車できそうです

RB26とVG、やっぱ乗るといいですねー（＾＾）



そうそう、入庫しているZ32は2by2　その他に今工場に2台ある
Z32は2st、

いつも思うのですが

かなり、大きさが違いますね
並べると、違う車みたいです

2STは燃料タンクがシートの真後ろなので　シートも倒れないし
荷物もたいして載りません

やっぱ2by2のほうが使い勝手は良い感じですね、
でもデカイ、、、

この辺は好みの問題ですねー（＾＾）



さてさて、最近たまに製作するこれ



向かって左がノーマル

右が製作したものです

これは、シーケンシャルのロールパターンの溝に沿って
ドライブギアを動かす為のRODに付きます

この部分がこんな感じで溝の中を動いて、シフトを動かします



ロールドラムを動かすとその溝の通りにシフトを動かします

がっ、

そこがソリッドだと、油温があがりすぎたりそこにオイルがきていないと、素早いシフトをした時に、カジリがでてしまったりします
そこに、強強度のベアリングを使用します

このミッションでは初めてですが、他のミッションでは
結構いい感じで、耐久性もあります

しかし、何事も初めては不安な物です

材料の硬度ともに申し分はないのですが

ミッションはそれだけではありません

ケース強度、RODの取り付け方、その周りのギアユニットの
固定強度で、実際に負荷がかると

この辺りやケースがねじれますので
クリアランスが変ります　そこがどの辺りまで歪むのか、、

その辺りまで、ふかーく考えるとやっぱ心配です（−−）
何事も初めての場合で1品物の場合は特にー

シーケンシャルパターンで入りが微妙なかた、シフトフィールを
マイルドにしたい方や、ロールユニットを良く破損してしまう方
などなど、是非ご相談ください