August 06, 2020
GTSR 用 RB
こんにちはーあっつい（−−）
扇風機を回すとヒーターのように熱風がきますー
さてさて、、、
来週 月曜日からお盆休み
＊＊＊夏季休業のお知らせ＊＊＊
２０２０ｙ 8月10日(月曜日）〜8月17日（月曜日）まで夏季休業とさせていただきます
工場はお休み中も、ほぼ毎日 人が居り 作業をしておりますが
通常の作業 電話、MAIL FAXなどの対応を含め一切行いません
これは、通常時あまり休日が無い為 長期休暇の間に
普段できない作業を行う事を優先で作業するためです
ご迷惑をおかけいたしますが
宜しくお願いいたします
ブラックライン
上記になります、、、ご迷惑をおかけいたしますが
宜しくお願いいたします
さて、、、
次に 組むエンジンは、、
GTSR用の RB
ボーリング ホーニング、上面研磨もしてるので
ネチネチ、、、バリ取りや成形をした後
まずは、、洗浄（＾＾）
今回のエンジンは
チト HARDで
CRANK SYAFTも、特注品の
鍛造削りだし、７５．７ｍｍ
2.7Lになります（＾＾）
ATやライトな仕様、あまりPOWERを上げない無い場合は、
７７．７ｍｍ2.8Lも使用しますが
POWERを出す場合は、2.7Lにします
これは、、組む方で色々考えがあると思いますが
排気量が大きいほうがPOWERが出せる、というのは
あっているようで、、、色々な要因を組み合わせると、
色々な答えが出ます（＾＾）
リスクマネージメント、メタルのCHECK、回数ができる
出来ないでも変わります
特に RBは、CRANK長が長いのでMETALに対する配慮、
ここが、RBでは大きなウエイトを占める、、、
と考えております（＾＾）
ということで、、、
CAP BOLTは ARP
これも、強く締めるというわけではなく
安定の為、、、これも色々考え方で 使われる目的も
変わるのかもしれませんね（＾＾）
メタルは、先に BOAゲージで内径計測、CRANKジャーナル計測で
今回はクランク側を制作時に合わせてあります
METALも表面処理済み
プラスチゲージで最後 目視確認したら、、、
組み込みですー
そうそう、、この処理 WPC処理ですが
これも、、強度を上げる、、、ということではなく
慣らしなんかの為、、なじみとか 初期あたりで
傷をつけたくないから、、という感じ
これは、GEARなんかにも使いますが
昔、、、、何にでも、、かけて見た事がありますが
やはり、、、自分くらいのレベルでは
どこがどう、、、強度が上がったというのはピンときません
GEARも、、変わらず壊れるGEARはちゃんと？壊れます（＾＾）
これも、、おおよそ馴染みや、周動性を上げることで
トラブルを起こしずらくなる？という感じの程度でしょう、、
やはり、、、使う側が、色々判断して、、、上手く
用途用途で判断、使い分けが良い結果を得られるのでは？
と思っております（＾＾）
さて、、暑いですが、、ネチネチ進めましょう、、、
それではーーーー
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