June 26, 2020
シーケンシャルミッション
こんにちはーここ数日涼しい(^^)
仕事もしやすい気温です
自分もMOTOMIもエンジン室に籠って 作業が多いですが
エアコン入ってますので、
涼しい時に、、、ホントは作り物を進めたいですが、、、
さてさて、、、
走行会なども増えたせいか
Missyonのお問い合わせも多くなっております
で、、最近質問が多いのが
HKSのシーケンシャルミッション、
中古で買ったけど、、レバーが動かない、、、や
途中っだけ、異常に硬くなる、、、
と言うのが 何件か
この症状のトラブルはほぼ、、バレルという箇所の
トラブルが多いです(^^)
チト 溝が裏側に写っているのでわかりずらいかと
思いますが、写真の円筒形のパーツに 溝が掘ってある部分が
バレル
基本的に、シーケンシャルミッションと
Hパターンミッションは、内部構造は同じ、
シフト方法が違うだけなんです
なので、HパターンミッションとIパターンミッションと
シフトパターンで区分したりもします
ただ、、、寿命はIパターンのほうが短い事が多い
これは、シフトが順番にしか、アップダウンできないので
シフトするたびに 全てのDOGをかみ合わせながら
移動するから、、です(^^)
Hパターンのように、6速から、いきなりニュートラルには
出来ません、
なので、DOGの消耗も速い、
そして、、、その分 ダスト、、、鉄粉がでます
それが、、、この溝に入ってしまうと、、
ひっかかったり、ロックしてしまいます
このバレル、、、HKSのミッションのお問い合わせが
多いのでHKSですが、基本的な作動方法は
どのミッションでも同じです(^^)
HKSの場合は、シフトレバーからの入力も
各リンケージへの伝達も1個のバレルがおこなっているというだけ
これが、入力側、、シフトレバーに繋がり、
バレルを回転させる役目です(^^)
これが、前後すると、、バレルを左右に回転させます
で、、、
出力側
これが、各GEARの Drive GEARを動かし
各GEAR動力を出力へと伝えるわけです
そう、、みんな 溝の通り、、、動きます(^^)
クリアランスも割と タイトにしてありますので
少しのゴミでも引っかかります
まして、、、鉄粉などは
小さいのと、おおよそ、砕かれる際に 焼きが入り硬度が
あがっていたりしますので
食い込んだりも、、したりすることもあります
そうなると、、極端に重くなったり、動かなくなります
そして、、、DOGが中途半端な位置で
相手のDOGにかみ合ったりしますので
DOGもかなり傷むのと、、リンケージも曲がったりします
つまらない事ですが、、結果は結構重大
なので、、、OIL交換をマメに行うと良いです
OILに混ざったカスをなるべく速く抜いて上げるという事(^^)
また、、対策として、、、このバレルに焼き入れをして
ショットもかけて、表面硬度を上げておきます(^^)
そうすることで、、鉄粉が入っても噛みこまず
落ちてくれる可能性が高くなるから、です
なので、、、
少し バレルが渋い、、、ロックした、、という場合は
無理にレバーを動かさず、、、OIL交換してみる、、、
変わらない場合は、、、分解をしたほうが無難です(^^)
チト、、、メンテナンスにクセがあるミッションですが
もはや、そういうもの、、、、
マメなメンテナンスがイヤ、、、という方は
使用しないのが無難ですね(^^)
それではーーーー
((おまけ))
昨日は、仕事してたら、、わらわらと、、車が、、、
ウチは全く 関係ありませんでしたが
近所の車屋さんに、Wheelの WORKの撮影で
G-WORKSと、WORKと HPIが、、、、
もちろん、、知った顔も多いのですが
撮影場所に、工場の前を貸してとのこと
blacklineはこの工場が完成してからは、工場の前で
撮影してもらう事がほとんどなんです、
丁度良い感じ(^^)
で、、、1日撮影しておりました
TERSELというTOYOTAの車だそうです
今となってはRearな1台ですね
そして、、
この車に装着している Wheelは
まだ 発表前で SNSは やめてーーーとのことで
ベタ塗り(^^)
で、、、このあと、夜まで、
GWORKS SINHORI君と、、WORKの広報の方と、
KIMISIMA号と、、、だらだら、、、話してました
だらだらした1日だったけど、、結構楽しかったです(^^)
それではーーー
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