April 02, 2020
SW20 シャーシ
こんにちはー4月になりましたねー、、、
コロナウイルス 一向に収束しませんねー、、
困ったものです
落ち込んでばかりもいられないので
モチベーション上げていきましょう（＾＾）
シャーシです
MR2、SW20です
この車は、
CRANK SYAFTは STDで
手を入れた車 TURBOは TD06
ICなどは、
トランクに容量の大きい物を設置したかったのですが
カミさんにばれないように、、、と（＾＾）
車の下にレイアウトした車
排気側も、、結構混み行った感じです（＾＾）
点火系も16Vにしてあります
詳細は、SAITEのCARPAGEにも出してありますので
興味のある方はご覧ください
ということで、、、
うーん、、、（＾＾）
トルクカーブも、到達時間も、良い感じ、
POWERは、530PSの63K
良い感じです、
しかし、、
シャーシ回してる間は
FANで、ICの方向に随分 風をあてていますが
やはり、熱による POWER DOWNがチト速い
コアは3層を使用していますが
やはり容量がチト 小さいですね（＾＾；
街乗りがメインの車なのですが
パイピングが長くやはりスペース的に、細くなってしまうので
点火はあまり入れて無い、
基本的に 例えば BOOST 1.5Kならば、2.5気圧の空気を
2000ccのエンジンが回転数ごとに空気の容量が必要です
あまり、パイプが細かったりすると、空気が足りないので
パイプ内部で流速が上がり、、
サージタンクの空気を吸いずらい気筒と入りやすい気筒に
大きな差が出ます
これは、空気にも質量があり慣性がつくからです（＾＾）
なので、、気筒間の差が大きい場合
燃料を消費できなくなるので、、トルク感が薄く
なります、そこで、、補記類を整えて、均等に、
しかも、押し込まれないように、なだらかに 容量を大きく
することで
点火時期 燃焼させる時間を増やせますので、
トルク感が増します
これは、BOOSTがかかる前でも同じ事が言えます
ですので、、
ノーマル Boostアップみたいな
整っていない補記類でBOOSTを上げると、、
フィールなどがイマイチ、、だったりトルクがTURBOに
頼った感じ？っていうか微妙なfeeLになりがち？
って感じます、、もちろんこれは 自分の主観
色々な意見があると思いますが
特に車重や、Gear比で大きく変わる部分でもありますね（＾＾）
なので IC サージタンクを制作すると良くなったりするわけです
サージタンクの容量をあげて、均等に吸い込めるように形状制作
ファンネルを入れたりします、
ICも厚いのを使用するのは、エアの貯めと、圧損防止のため
冷やすというより、、安定供給を狙います（＾＾）
エアでも燃料でも、、冷やしすぎは、、POWERダウンになったり
しますので、、、良い所を見つけてある感じ、、、
場合によっては、、燃料を温める？方向でSETすることもあるくらいなので（＾＾）
という感じ、、、
まあ、、ダラダラと書きましたが、、
こういう補記類は、装着してそれに合わせるより、、
目的を持ってSETする、、というか
セッティングを前提とした補記類のSETをしたほうが
上手くいく事が多い訳です（＾＾）
それではーーー
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