December 05, 2019
EJ20
こんにちは寒くなってきましたー（＾＾）
皆さま体調は大丈夫でしょうか？
年末ってことで、、
メンテナンスやOIL交換も多くなってきてます
お待たせする 事もあったり、、してますので
お早めに、ご依頼ください（＾＾）
さてさて、、、
先月からのPoject
SUBARU ですが、、、
実は、、こういったエンジンを開けるときって
最近は、納期がばかみたいにかかったり、、廃番もあったり
がホント多いので、、
事前にPARTSの、在庫なんかを結構調べます、、、が
そこから、、、実際に注文になる間に、、廃番、、、
ってあったりもします
今回も、、、まあ、、、そんな感じ
ラッシュタイプのリフターだったのですが、、、
廃番、、、、
ということで、、
ラッシュ分解して、、内部に、RBのシムが使用できるように
切削、ソリッドにしてしまう方法
このほうほうは、、
SRやRBのラッシュタイプや、、VG CAなんかでも
行ったりします、
つまり、ソリッド化です、
軽量なソリッドリフターではないので、、
BC結構しぼった、リフトの大きいようなCAMSYAFTや
VPを詰める場合は、行いません、あくまでライトな仕様で、、
ですね（＾＾） なぜかというと、、重いんです
慣性つくので、、特にVP 詰めるような場合は向いてませんね
あとは、スプリングの密着長の問題です
ステムそうしてみ短い場合が多いので、密着長の兼ね合いで
スプリングのSET荷重が、大きくは上げられなかったりします
しかし。。。
ラッシュのように、寿命というのが、ほぼ無くなり
ソリッドのプロフィールのCAMSYAFTが使用できるので
結構、、、利点のほうが多いです（＾＾）
ということで、、
ソリッドのprofeelのCAM SYAFTが必要ですが、、、
素材もない、、、て感じ、、、
なので、、加工CAMですが、、、チト BC見ると、、、
微妙かな？？
なので、、違う車のリフター、、、を
RBのが、１ｍｍ大きいので、行ける？と思いましたが
ヘッドにガイドカラーがあり、、、チト厳しそう、、
まあ、、手間かけらば、、ですね。。。って感じ
で、、、他の EJのPARSTを買って、、、加工して組み込むと、、、
うーん、、、、ここだけで、、50万超えそう、、なので
思い切って、他のHeadをベースにします（＾＾）
スッゲー探して、、、
やっと見つけた（＾＾）インナーシムのタイプ、
そうそう、、このエンジン、、、
ちゃんとした業者、、、支店が何店舗かある、業者
しっかりしてます、、CHECKも圧縮比も表示
異音あり、、と記載ですが
始動テストもOKみたいな、、感じ
で、、、到着して、、オイルみたら、、、いきなり
鉄粉だらけ、、、、OIL抜く時に、、、気がつかない、、はずは、、まずない、、、
クランク回したら、、、、ゴトゴト言ってるし、、（＾＾；
気が付かないなら、、チト、、、CHECK係は、、、かなり、、
一応、、、連絡しましたが、、、想像通り、、、
分解したので、、返品は結構です、、と伝えましたが、、、
うーん、、、腰下は、、、ゴミ、、、メタル、、、無い（＾＾：
ピストン５ｍｍくらい動くし、、、
今後の、教訓にして、、気を付けます、、、と書いてありましたが、、、
少し、、、負けて欲しかった、、、、先に振りこみだから
返ってこないけど、、、
まあ、、、中古なんてこんなもの、、、
文句があるなら、新品買えよ、、このコジキがっ！
って自分も思います（＾＾： 売って無いから仕方ないけど、、
中古を買うときは、、あまり、、信じてはいけませんね、、、
そんなもんでしょう、、、
くじ引きみたいなもの、、ですね（＾＾）
ということで、、使えるPARTSを、、部品取り
まあ、、、２/3くらいで、、揃ったかな？
あとは、、ダメなところは、、、制作します（＾＾；
HEADも、、なんとか、、、
修正しますが
とりあえず、、、ガイドウチ替え、シートカット、リーマー合わせ
面研などなど、、から（＾＾）
パリッと仕上げます、
PISTONEも制作中、、、、
腰下のほうが速いだろうな、、
まあ、、、ネチネチ進めます
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