July 12, 2018
SW20 MR2 シャーシ
こんにちはいやいやいや、、、、あちいですね(−−)
もう、、1日で何回いうんだろ、、、あちいって
くらいあちい
で、、、さらに暑くなるお話(^^)
MR2、、SW20
作業全て完了しましたので、、
オーナーが次回のチューニングの目安にしたいので
シャーシをかけてほしいとのことで
しかし、、、
この車は
以前も書きましたが
エンジンは、鍛造PISTON H断面コンロッド 264CAMSYAFT
点火は16Vシステムで
ターボはTD06 いたってSTDな構成なのですが
レイアウトがチト 複雑
サクション周りは サクションBOXを制作してあるので
良いのですが
この中身は、2室あって
クリーナーを境にして
外側にもパイピングをして ファンネルがついています
手前側も、抵抗を減らすために クリーナーからファンネルを
離して制作します、
これは結構効果的 純正でICで
エンジンルームなんかの上にICがある車は
ICを交換するよりも
走行時
かなり熱ダレを遅くできます(^^)
高速で、2区間ぐらい、、熱ダレおそくなる感じ
しかし、、
この車は ICがマフラーの横
しかも走行風を拾えるように
キレイに囲んでしまっています
走行時はイイんです、SETしてても特に不安定になりません
しかし、、シャーシで、、、
工場は騒音対策のために締め切ると、、、
気温が45度を超えてしまっている
しかも、ローラーに載せてるので
グッと車高も下がります
隙間もないので風があてられない、、、
なので、、熱ダレっていうか、、
もう吸気温度が厳しい
一応 DATAも確認して整えてはおきましたが
もう チト無理
なので、、
POWERカーブや参考になりそうな箇所をだして
終了(^^)
っていうか、、MOTOMIは具合悪くなり早退(><)
チト暑すぎちゃった、、、
普通の前置きのICだと、そんなに遜色なく
見れますが
チトこのレイアウトでシャーシは厳しかった
とになかく、、、速く秋になってほしいですねー
それでは
皆様も体調おきをつけくださいね(^^)
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