February 08, 2018
NB8C
こんにちはー福井の大雪大変ですね、、
皆様大丈夫でしょうか?
さて、、
今週は納車1台お預かり2台の予定
全て GTR GTRが続いております
こういう続ののあるんですよね(^^)
さて、エンジン室では
ロードスターのエンジン NB8C
メタルは全て 純正ではなく 違う車のものなどにします
荷重になるべく強い材料のものをって事です
さてさて、
燃焼室も加工
EX側はスキッシュばっさり
で、、HHB 計測
この、、シリンダーからポタポタでてきて
燃焼室にたまっていく所を見てるのなんだか好きなんです(^^)
液体は癒されます
コツは定番の上に置いて少し穴方向を高くすると、、
1滴もこぼれず計測できます(^^)
これが切削前
で、、、ケガいて
削っていきますが
結構削ったつもりでも、、
いたもそう思うのですが、、、あまり減らない、、
と思ってしまいます
これが
切削後
うーん
やっぱあまり減っていない(^^)
このあと、、4か所とも計測して
おおよそ揃ったら
面研量をおおよそだして
圧縮比計算します
実際に研磨終ったらまたまた計測
必要であればさらに面研して
GKの厚さを出すわけですねー
そうそう
このスキッシュですが
A型なんかをターボにする場合
ノーマルだと瞬殺でガスケットが吹き抜けます
一回踏めば、、みたいな感じ
なので、スキッシュを追っていきますが
結構ノウハウがでます
しっかりやると
ノーマルガスケットでも結構持ちます
が、、ダメだとメタルガスケットで瞬殺で吹き抜ける
意外に奥が深いですね(^^)
このエンジンは、、何気に手間がかかる
このあと、バルブガイドも入れ替え シートカットします
もうすこし、。。。
ネチネチ加工していきます
それではー(^^)
12:22:45 |
waruzo |
|
DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks