February 27, 2018
PISTON
こんにちはー2月最後の更新、、しつこいようですが、、、
速い(><)
もう3月、
さて、、
先日
地元の仲間が、、新しくPISTONを作ったって
もってきました(^^)
彼は、、、年間5.6回はエンジン開けてる(^^;
RACE前の仕様変更はルーティーンになっています
A型です、インジェクションのメカチューンです(^^)
今回は新しい試みで
ピンオフセット ストローク変更です
そうそう、、自分は、、今太りすぎたため(^^;
ダイエットしてるんですが、、
そんな話をしたら
(そうそう、、俺もダイエットしたんだよ、、
10キロやせた。。。で、、、
60FTのタイムと、体重の変化を エクセルで表にしたら、、、、
やっぱ 痩せるとタイムあがるんだよね、、)
とのこと、、(^^;
凄くマジメで、、マジメ過ぎて、、、面白い
やっぱ、、デブはRACEの敵って事で、、
そして、、
今作業中のユーノスロードスターのPITONも上がっております
ツインカムなので、リセスがまず違いますね
あと、ターボなので、フラットピストンではない
まあ、、ターボなので、コンプレッションの関係で(^^)
あと、、表面処理をしているので
大きく見た目が違うのは色(^^)
ですね、
大きさは、A型は78から、、大きくても80
ユーノスロードスターのNB8は、82、、最大でも85くらいですね(^^)
このあたりは ブロックにどのくらい余力を残すか、、の選択です
今回はブロックにセメント等は行いません
今はあまり、排気量にこだわったチューニングというのは
重視しません、、
ボアはあまり広げられない、、、というのが
ほとんどです、
ストロークアップでも排気量は上げられますが
メタルの負担や ピストンスピードなどの弊害もあるので
回転数を良く考えないと
耐久性に問題がでます
アメリカのRACEのように、走行毎にメタルチェックでもすれば
別なのですが、
さらに アルミブロックにして、アルミコンロッドにして
ストレスをそこにためて 時間で交換するという使い方
これなら、ロングストロークでも回転決めて
回しやすくなりますね(^^)
しかし、、通常というか実際の日本の現状では
耐久性も大事になってくるので
自分は回転数は24m以下で設定します
しかし、、、新しいPISTONはなんか見てるとテンションあがります
(^^)
3月もネチネチがんばらなと、、
13:54:49 |
waruzo |
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February 24, 2018
納車 お預かり
こんにちはー2月最後の週末ですね、、、
ということで、、納車 お預かりが2台ずつ
自分はここ数日 はまり仕事でミッション(><)
さて、、
本日納車の1台は 300ZX
去年 NAから ツインターボに作り変えた車
オーナーは20代の方
12月のトラゼロでシェークダウン(^^)
HPのTOP画像の車です
今回は小作業でお預かり
すぐ完了で納車です(^^)
このくらいで車が回転するとなんか、、、イイ(^^)
うちは、、どうしても長期作業が多いので(^^)
次回のトラゼロにも参加予定
すこしずつ、、楽しんでください
で、、もう1台納車は
名古屋から御来店の32GTR
この車も去年 エンジンなどなどやった車
今回は一カ月ほどの作業
色々とアチコチやりました
エアコン修理。。。というか全て交換は
パーツの関係で次回に(^^)
そうそう、、昔はエアコンを外すところからチューニングって
イメージでしたが、、今はそうもいかないですね、、、
暑すぎますもんね(^^;
夜でも30度以上だったり、、
死んでしまいます
自分は寒いのは我慢できますが、、暑いのきらい、、です(><)
そうそう、、昔 ヒーターコアも外して
乗ったことありますが、、街乗りの真冬の夜
コア無は、、、寒いの平気な自分でも、、
もう2度といやです(^^;
走れば走るほど 車内が冷えていきます
コアがあるなしで、、、全然違いますね
ということで、、
納車前に洗車など準備を
明日は2台お預かり予定(^^)
お待たせいたしました
12:04:54 |
waruzo |
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February 22, 2018
燃料ポンプ配管
こんにちはいやいや、、今朝は雪がちらっと、、、
でも、、もう3月になりますねー
さてさて、
工場では、色々進行中ですが
GTSR用の FUEL POMP
まずは 車側で
固定位置を決定しますが
これは、配管の出る位置やオーナーの要望などなど
よーく考えて決定したあと
その位置における
ブラケットを制作します
これは、配管をパイプで行う為や、制作したコレクターの振動を
抑えて クラックや緩み 振動を抑えるため
これがまずは結構 大変です
で、、配管していきます
このアルミ配管
OUT TANKのポンプなんかやコレクターを
室内に置いた方なら解ると思いますが
とにかく
メッシュホースなどで配管すると匂いが凄い(><)
夏なんかは 具合悪くなるほど
漏れてなくても、匂いがかなり上がったりします
で、、配管で行うと、まず匂いません
気がつかないと思います、、
ですので、、漏れがあった時も、匂いがでますので
すぐ解ります
とにかく、、におわない(^^)
ただ、、その分 配管というかレイアウトを考えないと
結構危ない
柔軟性はホースよりないですからねー
手間や安全対策で、作りこむわけです
そして 車の外にだしてからはホースを使います
逃げがないと割れちゃいますからね(^^)
おおよそ多いのは
2本で前に送り 1本リターンさせますので
配管は増えます
ノーマルのTANKの場合はコレクターを介します(^^)
そうそう、、
インタンクのポンプをコレクターに入れて使う場合は
ポンプの冷却をガソリンが行うため
燃料をTANKから回すようにうまく配管したり
管理をしてあげないと、、
パーコレーションを起こしたり
不安定になりがちです
結構な温度になっている場合も多いです、手でさわるのが
チト熱いって場合も多い
自分は 管理が難しいので、、使わないですが、、
ここが不安定でトラブルを発生してる車も多いです
結構、、、良くあります
お店さんなどにセッティング頼まれて
見にいったら、、これ、、、
と、、、
意外に多いのが燃料冷やしすぎも、あったりします
燃料の温度は下がりスギでも、POWERおちます
チト熱い手前(^^) まあ、温度はそれぞれですが、、
大型のタンクの場合はリターンのガソリンも他のタンク内の
ガソリンとまざり、意外に年中平均になりますし
ノーマルのタンクであれば、おおよそがノーマル燃料ですので
あまりシビアに管理もできない前提ですので
あまり気にならないというか
気にしてられないので
とにかく いつもそれなり、、で使う事が良いですよね(^^)
スプリント用の4ガロンみたいなタンクの場合は
燃料の温度変化が大きいので
管理も必要ですね(^^)
自分は、、燃料を温めて使うこともあります
燃料も色々 使い方も色々、、ですが
結構 重要なファクターなので
色々気にしてみると面白いです(^^)
12:23:10 |
waruzo |
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February 20, 2018
トラ6
こんにちは2月も後半、、、ホント速いです
もう3月になってしまう(><)
1年がどんどん 短く感じます
さて、、、
先日お預かりした 32GTR
キレイな車です(^^)
エンジンルームには T78が装着されています
自分でやっていないエンジンルームって
やっぱ、意外に違和感を感じるものですね、
さてさて、
まずはミッションを下します
見た目は普通(^^)
トランスファーまであると
全く見た目はノーマル
トランスファーを外して
RB26系 GTRのトランスファー
これも結構重量あるので、GTRのミッションは重たいです
ここから さらに分解すると
中身はこんな感じ
わかる人には解る?系の写真
そう、、 TRUST 6SPEED
40代 50代で GTRに乗ってた 乗ってる、、という方は
昔 1度は乗った、、とか乗ってみたいと思ったであろう
ミッションですね(^^)
このタイプは最後にでた
ヘリカルギアのタイプ
1速だけスパーギアです(^^)
ケースはノーマルを使用します
このミッションの良いところはこのノーマルケースを
利用するので、安価だった、、というところ
で、、、欠点もココ
ノーマルケースを使用するので
ケース合成が弱く
ギアかじりなんかを起こしやすいんです
初期のフルスパーのミッションは音が凄いですが、、
あの音がすると、、、ミッション変わったな、、という
乗ってる感が凄いというか
ワクワクしますよね(^^)
ぎゅいーーーん、、、みたいな
凄い音ですもんね
ただ、、強度などはこのヘリカルタイプのギアです
音はしませんが、、、(^^; 1速だけ
実際問題 現在で実用に耐えるギリギリのミッションですね
ということで、、
分解 OHです
今は、どうしてもHKSが多いですが
このTRUST 6SPEEDも
そんなに激しく運転しない仕様にはまだ結構使われていたりします
DOGミッションを一般的に、知らしめた貴重なミッションです
(^^)
14:59:56 |
waruzo |
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February 17, 2018
SUBARU インプレッサ GC8
こんにちは昨日くらいから、寒さも和らいで
暖かいです(^^)
仕事もはかどりますね
今週はお預かり2台 納車2台
短期作業の車です
そのうちの1台
3年くらい前に色々制作した SUBARU
オーナーは50OVER(^^)お子様が5人もおります
凄い(><)パワフルですねー
下側は、
フラットパネルを制作してあります
このパネルは
見た目より、内部の補強が大変
骨組みというか、、
結構な力がかかります(^^)
で、、
補記類は
ICはサイドタンクから制作で3層600mm
パイピングも制作
SUBARUのパイピングが結構取り回しが長くなるので
うまくスペース作って
キレイに通すのが手間がかかります
このタイプのエンジンルームはまだスペースがありますが
新しいタイプ GRBみたいな車は結構狭いです
この車で、先日 FUJIを走ってきたそうですが
ギアが足りない感じということ
ローギアなので、メインストレート長いのでしょう
もっとファイナルをロングにするか
パワーを上げてあげないと
チト FUJIでは非力かもしれませんね
でも、、車はやっぱバランスも大事ですので
ブレーキも持たなくなってきますよね_(^^)
まあ、、趣味のものは納得するまでやってみないと
満足度も上がらない事もあります
そこから見えるものも、
とりあえず、ファイナルから調べてみましょう
タイヤも大きいのはけると良いのですが
25インチくらいまでで
サークル内いっぱいっ?ぽい?
34GTRなんかでも26インチくらいまでなので、、
タイヤがもう少し外形稼げるといいですけどねー
11:33:11 |
waruzo |
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